এয়ারক্রাফ্ট ফুয়েল ট্যাঙ্ক সিস্টেম এবং এর 5+ গুরুত্বপূর্ণ সাবসিস্টিমে

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম

চিত্র উত্স: ইউএসএআইআর ফোর্স, এআইএম -4 এবং এফ -7 ই এআইএম -4, পাবলিক ডোমেন হিসাবে চিহ্নিত, আরও বিশদ উইকিমিডিয়া কমন্স

আলোচনার বিষয়: বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমের বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ সাবসিস্টেম

পূর্ববর্তী নিবন্ধে, আমরা বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কের বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য এবং নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে শিখেছি। আপনি যদি ইতিমধ্যে এটি না পড়ে থাকেন, এটি এখানে চেক আউট; যেহেতু এটি এই নিবন্ধে আসবে তার ব্যাকগ্রাউন্ড জ্ঞান হিসাবে কাজ করবে। এই টুকরোটিতে, আমরা আরও গভীরভাবে যাব এবং বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমের বিভিন্ন সাবসিস্টেমগুলি সম্পর্কে শিখব।

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম
বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম; চিত্র উত্স: "ডেভিড বিলার জেটে গ্যাস পাম্প করেন, 1968-এর দিকে" by সংরক্ষণাগার শাখা, ইউএসএমসি ইতিহাস বিভাগ অধীনে লাইসেন্স করা হয় সিসি বাই 2.0

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমের প্রকার

এয়ারক্রাফ্ট জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম দুটি প্রকরণে পার্থক্য করা যায়- অভ্যন্তরীণ or বহিরাগত বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং তারপরে আরও নির্মাণ পদ্ধতি বা উদ্দেশ্যে ব্যবহারের দ্বারা শ্রেণিবদ্ধ করা হয়েছে।

অভ্যন্তরীণ বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক

এয়ারক্রাফ্ট ইন্টিগ্রাল ফুয়েল ট্যাঙ্ক | বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক ব্যাফেলস Ba

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক ব্যবস্থার এই অংশটি ডানা বা ফিউজলেজে থাকে যা সাধারণত কিছু বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম তৈরির জন্য জ্বালানী প্রতিরোধী 2-অংশ সিল্যান্ট দিয়ে সিল করে দেওয়া হয়, বিশেষত পরিবহন শ্রেণি এবং উচ্চ-পারফরম্যান্স এক। সিল করা ত্বক এবং কাঠামোগত উপাদানগুলি সর্বনিম্ন ওজনের সর্বনিম্ন ঘর সরবরাহ করে। যেহেতু এটি বিমান নির্মাণের মধ্যে ইউনিট হিসাবে একটি ট্যাঙ্ক গঠন করেছিল, এই ধরণের ট্যাঙ্কটি সাধারণত একটি সংহত জ্বালানী ট্যাঙ্ক হিসাবে পরিচিত।

ডানাগুলির ভিতরে অন্যথায় খালি জায়গায় ইন্টিগ্রাল ফুয়েল ট্যাঙ্কগুলি প্রায়শই ঘন ঘন হয়। ভেজা ডানা ডানাগুলিতে অন্তর্ভুক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ বিমানগুলি দেখুন। একটি অবিচ্ছেদ্য উইং ট্যাঙ্কের দীর্ঘ অনুভূমিক আকারটি বিমান চালক হিসাবে জ্বালানীটি স্ল্যাশিং থেকে রক্ষা করতে বাফেলগুলি প্রয়োজন। বাফলসগুলি উইং পাঁজর এবং বাক্স মরীচি কাঠামোগত উপাদানগুলিতে নির্মিত হয় এবং অন্যদের বিশেষত সেই উদ্দেশ্যে যুক্ত করা যেতে পারে।

বাফলসগুলি সহ চেক ভালভগুলি প্রায়শই ট্যাঙ্কের নীচে, অভ্যন্তরীণ অংশে জ্বালানী প্রবাহের বাইরে যাওয়ার সময় আটকাতে বাধা দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি বিমানের মনোভাব নির্বিশেষে ট্যাঙ্কগুলির নীচে জ্বালানী বুস্টার পাম্প স্থাপনের গ্যারান্টি দেয়। অবিচ্ছেদ্য জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য জ্বালানী সিস্টেমের উপাদানগুলির পরীক্ষা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অ্যাক্সেস প্যানেলগুলি প্রয়োজনীয়। প্রযুক্তিবিদরা শারীরিকভাবে বড় প্লেনগুলিতে মেরামত কাজের জন্য ট্যাঙ্কে এক ডজন ডিম্বাকৃতির অ্যাক্সেস প্যানেল দিয়ে প্রবেশ করে।

এটিতে প্রবেশ ও রক্ষণাবেক্ষণের আগে সমস্ত জ্বালানী অবশ্যই একটি অবিচ্ছেদ্য জ্বালানী ট্যাঙ্ক থেকে সরিয়ে নিতে হবে এবং নির্দিষ্ট সুরক্ষা সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে। জ্বালানী বাষ্পগুলি অবশ্যই ট্যাঙ্ক থেকে সরিয়ে নিতে হবে, এবং প্রযুক্তিবিদকে অবশ্যই শ্বাসযন্ত্রের যন্ত্রপাতি ব্যবহার করতে হবে। প্রয়োজনবোধে সহায়তা করার জন্য একটি ফুলটাইম স্পটার অবশ্যই ট্যাঙ্কের প্রান্তে স্থাপন করা উচিত।

অবিচ্ছেদ্য জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ বিমানের জন্য জ্বালানী সিস্টেমগুলি সাধারণত-পরিশীলিত হয়, ইন-ট্যাঙ্ক বুস্ট পাম্পগুলির সাথে। প্রতিটি ট্যাঙ্কে সাধারণত কমপক্ষে দুটি পাম্প থাকে যা ইঞ্জিনকে ধনাত্মক চাপে জ্বালানী সরবরাহ করে। এই পাম্প সময় ডি-জ্বালানী জন্য ব্যবহৃত হতে পারে।

কঠোর অপসারণযোগ্য জ্বালানী ট্যাঙ্ক

জ্বালানী ট্যাঙ্ক তৈরির জন্য, অনেকগুলি বিমান, বিশেষত বয়স্কদের জন্য, একটি আপাত পছন্দ চয়ন করে এবং এই ট্যাঙ্কটি এয়ার-ফ্রেম নির্মাণের সাথে সংযুক্ত এবং বিভিন্ন উপকরণ দিয়ে তৈরি is ট্যাঙ্কগুলি প্রায়শই riveted বা একসাথে ldালাই করা হয়, এবং তারা পূর্বে উল্লিখিত অন্যান্য জ্বালানী ট্যাঙ্ক উপাদান ছাড়াও বাকল থাকতে পারে।

ফ্লাইটে চলাচল এড়াতে, অপসারণযোগ্য ধাতব ট্যাঙ্কগুলি বিমান দ্বারা সমর্থিত হওয়া উচিত এবং কিছু আকারের কুশনযুক্ত স্ট্র্যাপের ব্যবস্থা সহ রাখা উচিত। তারা বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের ওয়েল্ডিং ব্যবহার করে ডানাগুলিতে একসাথে যোগদান করেছে এবং তারপরে একটি যৌগটি ট্যাঙ্কে andেলে এবং নিরাময়ে রেখে যায়। পাশাপাশি বেশ কয়েকটি ফিউজলেজ ট্যাঙ্ক রয়েছে। এয়ার ফ্রেমের কাঠামোগত অখণ্ডতা কোনও পরিস্থিতিতে ট্যাঙ্কের স্থাপনের দ্বারা প্রভাবিত হয় না; অতএব ট্যাঙ্কটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসাবে বিবেচিত হয় না।

যদি ট্যাঙ্কে কোনও ফুটো বা ত্রুটি থাকে, তবে এটি সরিয়ে ফেলতে এবং এটি মেরামত করতে বা প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হওয়া একটি বিশাল সুবিধা। প্রস্তুতকারকের নির্দেশ অনুসরণ করে জ্বালানী ট্যাঙ্ক মেরামত করতে হবে। যখন ওয়েল্ডিং মেরামত করা হয়, সমস্ত সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা পালন করা খুব গুরুত্বপূর্ণ। বিস্ফোরণ এড়াতে, জ্বালানী বাষ্পগুলি ট্যাঙ্ক থেকে সরিয়ে নিতে হবে।

বিমান ফুয়েল ব্লাডার ট্যাঙ্ক lad

শক্তিশালী নমনীয় উপাদান দিয়ে তৈরি একটি মূত্রাশয় ট্যাঙ্কটি অনমনীয় ট্যাঙ্কের বিকল্প হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি অনমনীয় ট্যাঙ্কের মতো একই বৈশিষ্ট্য এবং উপাদানগুলির অনেকগুলি রয়েছে তবে এটি বিমানের ত্বকের একটি ছোট গর্তের মাধ্যমে ইনস্টল করা যেতে পারে। জ্বালানী সেল হিসাবে পরিচিত এই ট্যাঙ্কটি একটি বিশেষ গাঁথা যেমন একটি পরিদর্শন গর্তের মতো একটি ছোট গর্তের মাধ্যমে ঘূর্ণিত হয়ে sertedোকানো যায় এবং বিশেষত নির্মিত কাঠামোগত বে বা ফাঁপাতে ollowুকতে পারে into এটি একবারের ভিতরে সম্পূর্ণ পরিসরে উন্মুক্ত করা যেতে পারে।

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম: মূত্রাশয়; চিত্র উত্স: পিক্রিল

মূত্রাশয় ট্যাঙ্কগুলি কাঠামোর সুরক্ষার জন্য ক্লিপ বা অন্যান্য সংযুক্তির পদ্ধতিগুলি অবশ্যই ব্যবহার করা উচিত। উপসাগর এ, তারা মসৃণ এবং বলি মুক্ত হতে হবে। এটি অত্যাবশ্যক যে তলদেশের পৃষ্ঠে কোনও বলি নেই কারণ এটি পেট্রল অমেধ্যকে ট্যাঙ্কের স্যাম্পে ডুবে যাওয়া থেকে রক্ষা করবে।

মূত্রাশয় জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি সমস্ত আকারের প্লেনে দেখা যায়। তারা শক্ত এবং দীর্ঘস্থায়ী, কেবলমাত্র ট্যাঙ্ক ভেন্ট, স্যাম্প ড্রেন এবং ফিলার স্পাউটগুলির মতো ইনস্টল করা বৈশিষ্ট্যগুলির চারপাশে seams। যখন একটি মূত্রাশয় ট্যাঙ্ক ফাঁস, প্রযুক্তিবিদ প্রস্তুতকারকের প্রস্তাব অনুযায়ী এটি মেরামত করতে পারেন।

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম; অভ্যন্তরীণ মূত্রাশয়; চিত্র উত্স: ব্রোকেনস্পিয়ারসি -17 অভ্যন্তরীণ জ্বালানী মূত্রাশয়সিসি বাই-এসএ 3.0

এই সেলটি বের করে এনে জ্বালানী ট্যাঙ্ক মেরামতের সুবিধায় নিয়ে যাওয়া যায় যা জ্ঞানসম্পন্ন এবং এ জাতীয় কাজ পরিচালনা করতে সজ্জিত। নরম, নমনীয় প্রকৃতির কারণে মূত্রাশয় জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি অবশ্যই ভেজা রাখতে হবে। যদি একটি ব্লাডারের ট্যাঙ্কটি দীর্ঘ সময় ধরে পেট্রল ব্যতীত সংরক্ষণ করতে হয়, তবে পরিষ্কার মোটর তেল দিয়ে ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরে coveringেকে রাখা অনুশীলন করা স্বাভাবিক।

টিপ ট্যাঙ্ক

ফিক্সড টিপ ট্যাঙ্কগুলি বেশ কয়েকটি বিমানের নকশায় প্রতিটি উইংয়ের শেষে অবস্থিত। ট্যাঙ্ক এবং জ্বালানীর ওজন চলনকালে অভিনয়ের ডানা বাঁকানো চাপকে মোকাবিলা করে স্পার কাঠামোর উপর চাপ সৃষ্টি করে।

বাহ্যিক বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম: বাহ্যিক ট্যাঙ্ক; চিত্র উত্স: শেবা_আলসো ৪৩,০০০ ফটোআভালন এফ 18 এফ সুপার হর্নেট বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্ক -1 (8547812448)সিসি বাই-এসএ 2.0

কনফর্মাল জ্বালানী ট্যাঙ্ক

কনফরমাল ফুয়েল ট্যাঙ্কস (সিএফটি) বা "ফাস্ট প্যাকস" পরিপূরক জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি যা কোনও বিমানের প্রোফাইলের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে লাগানো হয় এবং বিমানের পরিসর বা ধৈর্যকে বহিরাগত ড্রপ ট্যাঙ্কের চেয়ে কম এয়ারোডাইনামিক জরিমানা দিয়ে বাড়ায়।

ড্রপ ট্যাঙ্ক | বিমানের সহায়তার জ্বালানী ট্যাঙ্ক

সহায়ক বাহ্যিকভাবে ইনস্টল করা জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি ড্রপ-ট্যাঙ্ক, বহিরাগত-ট্যাঙ্ক, উইং-ট্যাঙ্ক, পাইলন-ট্যাঙ্ক, বা পেটের ট্যাঙ্ক হিসাবে পরিচিত, সাধারণত নিষ্পত্তিযোগ্য এবং সহজেই ফেলে দেওয়া হয়। বাহ্যিক ট্যাঙ্কগুলি আধুনিক সামরিক বিমানগুলিতে সর্বব্যাপী এবং এগুলি মাঝে মধ্যে বেসামরিক বিমানগুলিতেও পাওয়া যায়, যদিও জরুরী অবস্থার মধ্যে না থাকলেও পরবর্তী দিকটি খালি করার সম্ভাবনা কম থাকে।

ড্রপ ট্যাঙ্কগুলি যখন খালি ছিল তখন বা যুদ্ধ বা জরুরী পরিস্থিতিতে হস্তক্ষেপ এবং ওজন হ্রাস করার জন্য চালিততা এবং ব্যাপ্তি বাড়াতে বোঝা যাচ্ছিল। আধুনিক বাহ্যিক ট্যাঙ্কগুলি সুপারসনিক ফ্লাইটের স্ট্রেস সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি এবং জরুরী পরিস্থিতিতে ফেলে দেওয়ার জন্য যুদ্ধে রাখা হয়।

ড্রপ ট্যাঙ্কগুলির সর্বাধিক উল্লেখযোগ্য অসুবিধা হ'ল তারা এয়ারক্র্যাফ্টের টানাটানি বাড়িয়ে তোলে। বহিরাগত জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি জড়তার মুহুর্ত বাড়িয়ে বায়ু চালিত রোলের হারকে হ্রাস করবে এবং ড্রপ ট্যাঙ্কের কিছু জ্বালানী ট্যাঙ্কের যুক্ত টানা এবং ওজনকে অফসেট করতে ব্যবহৃত হবে। এই ট্যাঙ্কগুলি অস্ত্রের জন্য বাহ্যিক হার্ড-পয়েন্টগুলির সংখ্যা হ্রাস করে, অস্ত্র বহনের ক্ষমতা হ্রাস করে এবং বিমানের রাডার স্বাক্ষর বাড়ায়। ড্রপ ট্যাঙ্কগুলিতে জ্বালানীটি প্রথমে প্রথমে ব্যবহৃত হয়, জ্বালানী নির্বাচনকারী ড্রপ ট্যাঙ্কগুলি হ্রাস করার পরে কেবল বিমানের অভ্যন্তরীণ ট্যাঙ্কগুলিতে স্যুইচ করে।

যুদ্ধবিমানের বহিরাগত জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি কীভাবে কাজ করবে? | বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্ক যোদ্ধা বিমান

কিছু আধুনিক যুদ্ধবিমানের traditionalতিহ্যবাহী বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলির পরিবর্তে বা সংযোজনীয় জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি (সিএফটি) ব্যবহার করা হয়। সিএফটিগুলিতে কম টানা ড্রাগ রয়েছে এবং বাহ্যিক হার্ডপয়েন্টগুলির প্রয়োজন নেই, তবে কিছু কিছু ভেরিয়েন্ট কেবল মাটিতেই সরানো যেতে পারে।

বহিরাগত জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি, যা জেট যোদ্ধা এবং বেশিরভাগ বর্তমান বাণিজ্যিক বিমানগুলিতে পাওয়া যায়, ডানাগুলির কাছে তাদের হার্ডপয়েন্টগুলির মাধ্যমে ফিউজলেজের নীচে সরাসরি সংযুক্ত থাকে। জেট ফাইটারে, বাহ্যিক ট্যাঙ্কের জন্য পেট্রোল পাম্প ইতিমধ্যে মাউন্ট করা হয়েছে। বাহ্যিক ট্যাঙ্ক বিকল্পটি বেশিরভাগ যোদ্ধার মধ্যে নির্মিত। তবে, পাইলট যদি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক স্থাপন করে পরিসরটি প্রসারিত করতে চান, তবে এটি বহন করতে পারে এমন সংখ্যার ত্যাগ করতে হবে।

একটি সাধারণ এফ -১ figh যুদ্ধবিমানের জন্য, প্রাথমিক তাপ এক্সচেঞ্জারের নিম্ন প্রবাহে ইঞ্জিনের রক্তাক্ত বায়ু, যা প্রায় 14 পিএসিতে চাপ-নিয়ন্ত্রিত হয়, বহিরাগত ট্যাঙ্কগুলি থেকে জ্বালানি স্থানান্তর করতে ব্যবহৃত হয়। প্রতিটি বাহ্যিক ট্যাঙ্কের সর্বোচ্চ জ্বালানি স্থানান্তর হার প্রতি মিনিটে প্রায় 25 পাউন্ড। অবতরণ গিয়ারটি প্রত্যাহার করার সাথে সাথে জ্বালানী স্থানান্তর স্বয়ংক্রিয়ভাবে নির্ধারিত হয়। বাহ্যিক ট্যাঙ্কগুলি প্রথমে স্থানান্তরিত হবে, তারপরে উইং ট্যাঙ্কগুলি।

প্রতিটি বাহ্যিক ট্যাঙ্ক জ্বালানী এবং বায়ু সংযোগ বিচ্ছিন্ন, ভেন্ট ভালভ এবং নিজেই ট্যাঙ্কের মাধ্যমে চাপযুক্ত রক্তাক্ত বায়ু (25 পিএসআই) গ্রহণ করে। ফিউজলেজ লেভেল কন্ট্রোল সিস্টেমের ফুয়েলিং এবং ট্রান্সফার কাটফ ভালভের মাধ্যমে প্রতিটি বক্স বিমের ট্যাঙ্কের বাইরে জ্বালানী প্রবাহিত হয়।

বিমান জ্বালানী সার্জ ট্যাঙ্ক

জমিটি প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে জমিতে জ্বালানী ছড়িয়ে পড়তে রোধ করতে কয়েকটি বিমানে সার্জ ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়। জ্বালানী ছড়িয়ে পড়ার জ্বালানী এড়াতে এই ট্যাঙ্কগুলি অবশ্যই নিয়মিত স্রোতে হবে যা ঘন ঘন ঘটে। ভেন্ট সার্জার ট্যাঙ্কগুলি তাপের বিস্তার থেকে জ্বালানী রক্ষা করে। স্পিলিং ছাড়াই জ্বালানী কমপক্ষে 2% (20 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের সমান) বৃদ্ধি পেতে পারে। এই ট্যাঙ্কগুলির জন্য ককপিটে কোনও ট্যাঙ্ক সূচক নেই।

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক উপাদান

ফাঁস এড়াতে, বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমটি প্রায়শই আল -3003 বা 5052 ধরণের মিশ্রণ বা এসএস উপাদান দিয়ে তৈরি হয় এবং riveted এবং seam ldালাই হয়। অনেকগুলি প্রাথমিক ট্যাঙ্কগুলি টের্নেপলেট দ্বারা গঠিত হয়েছিল, পাতলা শীট স্টিলের উপর একটি সিসা / পাপযুক্ত ধাতুপট্টাবৃত। টের্নেপ্লেট ট্যাঙ্কগুলির উপরের সেলগুলি ভাঁজ এবং সোনার্ড করা হয়।

অ্যালুমিনিয়াম এভিয়েশন ফুয়েল ট্যাঙ্কগুলি লাইটওয়েট, নির্মাণে স্বাচ্ছন্দ্য এবং ভাল জারা প্রতিরোধের সুবিধার কারণে দুই দশক ধরে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। যদিও শুষ্ক পেট্রোল অ্যালুমিনিয়াম ক্ষয় করে না, তবুও ধাতব শেলের পিটিংটি উপলক্ষে অত্যন্ত দূষিত জলের উপস্থিতিতে ঘটেছিল।

জল, লোহা জং এবং অন্যান্য ভারী ধাতব জারা পণ্য এড়ানো যায়:

  1. স্যাম্পে জল নিষ্কাশনের অনুমতি দেওয়ার জন্য ট্যাঙ্কগুলি ডিজাইন করা।
  2. বৈদ্যুতিন ক্রিয়া এড়ানোর জন্য ধাতু নির্বাচন করা।
  3. জ্বালানী পরিচালনা করা যাতে বিমান, জ্বালানী ট্যাঙ্ক ব্যবস্থায় প্রবর্তনের আগে জল, লোহার জং বা অন্যান্য ভারী ধাতব জারা পণ্য গ্রহণ না করে।
  4. বিমানের অভ্যন্তরে উপযুক্ত লেপ প্রয়োগ করা।
  5. একটি অ্যালক্ল্যাড শীট ব্যবহার করে।

এয়ারক্রাফ্ট ফুয়েল ট্যাঙ্ক ইনটারিং সিস্টেম

এন -2-এর মতো অ-প্রতিক্রিয়াশীল বা জড় গ্যাস হিসাবে ধরে রাখা, যেমন একটি বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমের মতো একটি সীমাবদ্ধ স্থানে, একটি জড় পদ্ধতিতে জ্বলনযোগ্য পদার্থের জ্বলন হওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস পায়। একটি জ্বলন উত্স (তাপ), জ্বালানী এবং অক্সিজেন সবই জ্বলন শুরু করতে এবং বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয়, সুতরাং জ্বলন রোধ করতে এই 3 উপাদানগুলি (বা স্বতন্ত্রভাবে) হ্রাস করা যেতে পারে। যদি জ্বালানির ট্যাঙ্কের মধ্যে কোনও ইগনিশন উত্সের উপস্থিতি এড়ানো অসম্ভব হয়ে থাকে তবে ট্যাঙ্কটি দ্বারা অ-প্রজ্বলিত উপস্থাপন করা যেতে পারে:

  1. দহন থ্রেশহোল্ডের নীচে আললেজে অক্সিজেনের ঘনত্বকে হ্রাস করা;
  2. আল্লায় জ্বালানী ঘনত্বকে "নিম্ন বিস্ফোরক সীমা" (এলইএল) এর নীচে নামিয়ে আনা;
  3. জ্বালানির ঘনত্বকে "উচ্চ বিস্ফোরক সীমা" (ইউইএল) এর উপরে বাড়ানো।

জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিতে জ্বলনযোগ্য বাষ্পগুলিকে বর্তমানে জ্বলনীয় বাষ্পগুলি যেমন নাইট্রোজেন, নাইট্রোজেন বর্ধিত বায়ু, বাষ্প বা কার্বন ডাই অক্সাইডের মতো জ্বলনীয় বাষ্পগুলি জ্বলনের দ্বারপ্রান্তের নীচে উল্লজে অক্সিজেনের ঘনত্ব হ্রাস করে প্রতিস্থাপন করা হয়। বিকল্প কৌশলগুলির মধ্যে এলএফএল এর নীচে উল্জ জ্বালানী-বায়ু অনুপাত কমিয়ে দেওয়া বা এটি ইউএফএল এর উপরে বাড়ানো অন্তর্ভুক্ত। ব্যয় এবং ওজন বিবেচনার কারণে, যুদ্ধ বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম দীর্ঘকাল ধরে জড়িত এবং স্ব-সীল, যা সামরিক এবং বেসামরিক পরিবহন বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমের ক্ষেত্রে হয় না।

হ্যান্ডলি পেজ হ্যালিফ্যাক্স তৃতীয় এবং অষ্টম, শর্ট স্ট্রিলিং এবং আভ্রো লিংকন বি.আই. প্রথম নাইট্রোজেন inerting সিস্টেম ব্যবহার করার জন্য বিমান ছিল, যা 1944 সালে চালু হয়েছিল। আরও দুটি জড় জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম এখন ব্যবহৃত হচ্ছে: একটি ফোম দমনকারী সিস্টেম এবং একটি বিলোপ সিস্টেম। এফএএ স্থির করেছে যে একটি উল্লাজ সিস্টেমের অতিরিক্ত ওজন এটিকে বিমানের ব্যবহারের জন্য অচল করে তোলে।

সিলিং এয়ারক্র্যাফ্ট জ্বালানী ট্যাঙ্ক | বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিল্যান্ট অ্যাপ্লিকেশন

একটি স্ব-সিলিং বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম হ'ল একধরণের পেট্রোল ট্যাঙ্ক যা ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার পরে জ্বালানি ফুটো এবং জ্বলন থেকে রক্ষা করে। এটি সাধারণত বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক বা ফুয়েল ব্লাড্ডারে পাওয়া যায়।

স্ব-সিলিং ট্যাঙ্কে সাধারণত রাবার এবং পুনর্বহাল ফ্যাব্রিকের দ্বিগুণ স্তর থাকে, একটি ভ্যালকানাইজড এবং অন্যটি প্রাকৃতিক রাবার তৈরি হয়, এগুলি জ্বালানী শোষণ করতে পারে, ফুলে যায় এবং এর সাথে যোগাযোগের সময় প্রসারিত হতে পারে। বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমের সজ্জিতকরণের ফলে স্তরগুলিতে জ্বালানী ছিটিয়ে যায়, কেবল চিকিত্সা না করা স্তরটি ফুলে যায় এবং ফাটলটি সিল করে। স্ব-সিলিং রান-ফ্ল্যাট টায়ারগুলিও অনুরূপ ধারণাটি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়।

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম: স্ব-সীল; চিত্র উত্স: উচ্চ বৈসাদৃশ্যমি -262, সেলবস্ট্যাবডিচেন্ডার ক্রাফস্টোফট্যাঙ্কসিসি 3.0 ডিই দ্বারা Y

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক ফোম

বিমানের উল্লাসে অক্সিজেন স্তর নিয়ন্ত্রণ করতে বাজারে বেশ কয়েকটি সমাধান চালু করা হয়েছে। বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমটি প্রশমিতকরণ বিকল্পগুলি সাধারণত একটি এয়ারক্রাফ্ট জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমের কেন্দ্রের গহ্বরে রেখার জন্য পলিউরেথেন ফেনা ব্যবহার করে, নাইট্রোজেন জড় সিস্টেমের পরিবর্তে যা একটি পার্সেবল ঝিল্লি সহ একটি এএসএম ব্যবহার করে। এটি জ্বালানী বাষ্পের জ্বলনের পরিণতি হ্রাস করে এবং বিস্ফোরণের ঝুঁকি দূর করে।

একটি এএসএমের অভাব একটি এন 2 ইনারটিং সিস্টেম বনাম একটি এয়ারক্রাফ্ট ফুয়েল ট্যাঙ্ক সিস্টেম ইগনিশন প্রশমন সমাধান ব্যবহার করার একটি সুবিধা। উচ্চ পরিমাণে ওজোনের প্রভাবের কারণে, এএসএম উপাদানগুলির পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন এবং কিছু ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী এবং বেশ কয়েকটি বাণিজ্যিক কার্গো বিমান সহ বিভিন্ন সামরিক প্রয়োগগুলিতে জ্বালানী বাষ্পের জ্বলনের পরে চাপ পরিচালনার জন্য ফোমগুলি ব্যবহার করা হয়েছে।

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্কে জল

বিমান জ্বালানীর ট্যাঙ্ক ব্যবস্থায় পানি প্রাণহানিসহ বিমান দুর্ঘটনা ও দুর্ঘটনার একটি কারণ হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। শোধনাগার, বিমানবন্দর স্টোর এবং রিফুয়েলিং সরঞ্জামগুলির পরিবহণের সময় জ্বালানী শুকনো বা জল-মুক্ত রাখতে হবে।

চলুন দেখে নেওয়া যাক কীভাবে বিমান এয়ার ফুয়েল ট্যাঙ্ক সিস্টেমে জল প্রবেশ করে।

  1. জলটি ভূগর্ভস্থ ট্যাঙ্ক ফাঁস হয়ে বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক ব্যবস্থায় প্রবেশ করবে, গম্বুজ coverাকনার উপর সীলমোহর, ভাসমান ছাদ এবং দ্রবীভূত জলের বৃষ্টিপাতের দ্বারা ছাদ এবং হ্যাচগুলি।
  2. বিমান পরিষ্কারের প্রক্রিয়া চলাকালীন বা বৃষ্টি বা তুষার ঝড়ের সময় ভেন্ট, সিল বা ফিলার-বন্দর ইত্যাদির মাধ্যমে জ্বালানী ক্যাপগুলিতে খুব কম বিমানের মাধ্যমে বিমানের জ্বালানী সিস্টেমে জলের ফাঁস হতে পারে etc.

উপরের পরিস্থিতিগুলি প্রতিরোধের সর্বোত্তম সম্ভাব্য উপায়গুলি নীচে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে:

  1. নিকাশী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ম্যান-ওয়ে গসকেটগুলির পাশাপাশি ফিল্টার বিভাজকটিতে জল নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি প্রতিদিন ট্যাঙ্ক এবং জাহাজের স্যাম্পগুলি পরীক্ষা করুন।
  2. বাষ্প পরিষ্কারের পরে, ট্রাকটি পুনরায় পরিবেশন করুন এবং স্যাম্পগুলি, চাপগুলি এবং ফিল্টারের গুণমানটি ভালভাবে পরীক্ষা করুন।
  3. জ্বালানী ট্যাঙ্ক ফিলার গর্ত এবং সংযুক্তিগুলির সুরক্ষা, সাধারণ অবস্থা এবং সিলিং সমস্ত পরীক্ষা করা উচিত।
  4. এটি নিশ্চিত করা উচিত যে মূত্রাশয়টি তার মাউন্টগুলিতে অটুট থাকবে।
  5. গ্যাসকোলটার, স্ট্রেনার এবং ফিল্টারগুলিতে ড্রেন প্লাগ / ক্যাপ সরবরাহ করা উচিত।

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিতে মাইক্রোবায়োলজিকাল দূষণ

জীবাণু দ্বারা বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমে জ্বালানী দূষিত হওয়া বিমানের ক্রিয়াকলাপের জন্য মারাত্মক হুমকির কারণ হতে পারে। ধাতব কাঠামোর ক্ষয়, জ্বালানী সূচক ইস্যু, স্কেঞ্জ সিস্টেম এবং জ্বালানী ফিল্টার ব্লকেজ এবং স্ল্যাজ বিকাশ সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা। এই সমস্যাগুলি বায়ু পরিবহনে একটি গুরুত্বপূর্ণ আর্থিক চাপ চাপায়।

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কায় ব্যাকটিরিয়া / ছত্রাক কীভাবে বাঁচতে পারে?

জীবাণু, ছত্রাক এবং খামিরের মতো জীবাণু হ'ল মাইক্রো জৈবিক দূষণের উত্স। এই অণুজীবগুলি পানিতে বাস করে এবং বিভিন্ন কারণের মধ্য দিয়ে আপেক্ষিক মানবতার পরিবর্তন বা জ্বালানী পরিচালনা প্রোটোকলগুলিতে ব্যর্থতা সহ জ্বালানী প্রবর্তন করা যেতে পারে। জীবাণুগুলি ট্যাঙ্কের নীচের পৃষ্ঠের জল-জ্বালানী ইন্টারফেসে বিকশিত হয় তবে এগুলি ট্যাঙ্কের উল্লম্ব পৃষ্ঠ এবং পাইপলাইনের মতো উত্তল কাঠামোতে পাওয়া যায়।

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমের মাইক্রোবায়োলজিকাল দূষণ নিয়মিত পরীক্ষা করা হয়। আইএটিএ (ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন) দ্বারা অবস্থান এবং অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম পর্যবেক্ষণের প্রস্তাব দেওয়া হয় তবে বছরে কমপক্ষে একবার। আইএটিএ দূষণ পর্যবেক্ষণের জন্য ইজিকল্ট টিটিসি এবং ইজিকল্ট এমকে অর্ধ-পরিমাণগত ডেসপ্লাইড পরীক্ষা হিসাবে ব্যবহার করার পরামর্শ দেয়।

ইজিআইটিটিসি ব্যাকটিরিয়া সনাক্ত করে, যখন ইজিআইএম খামির এবং ছাঁচ সনাক্ত করে। কলোনী ফর্মিং ইউনিট (সিএফইউ) পদ্ধতিটি আইএটিএর অনুমোদিত দূষণ মনিটরিং পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি, যা এই পরীক্ষাগুলির নির্দেশ দেয়। উভয় পরীক্ষা নির্ভরযোগ্য, প্রয়োগ করা সহজ, এবং এয়ারলাইনসের মাধ্যমে ক্ষেত্রে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত।

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক পরিদর্শন | বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক রক্ষণাবেক্ষণ

নির্দিষ্ট পরিমাণ বিমানের সময় পরে, বিমানের রক্ষণাবেক্ষণের চেকগুলি প্রয়োজন। পর্যায়ক্রমিক রুটিন চেক রাতারাতি বা বিমানবন্দরের গেটে পরিচালনা করা যেতে পারে, অন্যদের বিমানটিকে অপারেশন থেকে দূরে রাখার জন্য একটি হ্যাঙ্গার এবং দীর্ঘ সময়ের প্রয়োজন হবে। রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের অংশ হিসাবে, একজন প্রযুক্তিবিদ বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম এবং সম্পর্কিত সরঞ্জামাদি পরিদর্শন ও সামঞ্জস্য করে। বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং তাদের সম্পর্কিত সিস্টেমগুলি যথাযথভাবে পরীক্ষা ও পরিবর্তন করার জন্য প্রয়োজনীয় কাজের একটি বড় অংশের জন্য ট্যাঙ্কগুলির অভ্যন্তরটি অবশ্যই পরিদর্শন ও সংশোধন করতে হবে।

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক এন্ট্রি ank

পূর্বোক্ত ক্রিয়াকলাপগুলি পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের শারীরিকভাবে বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমে প্রবেশ করা প্রয়োজন, যার ফলে পরিবেশগত বিপদ রয়েছে। বিপদগুলিতে আগুন এবং বিস্ফোরণ, অক্সিজেনের অভাব সহ বিষাক্ত গ্যাসের মুক্তি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে অপারেটর এবং দায়িত্বশীল রক্ষণাবেক্ষণ সংস্থাগুলি অবশ্যই বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমের প্রবেশদ্বারের সাথে সম্পর্কিত ঝুঁকিগুলি সনাক্ত করতে, নিয়ন্ত্রণ করতে বা হ্রাস করতে বিশেষ ব্যবস্থা সহ সজ্জিত হতে হবে। জ্বালানী-ট্যাঙ্ক অপারেটররা যে সম্ভাব্য হুমকির সম্মুখীন হতে পারে তাদের যথাক্রমে দুটি বিভাগ 1) রাসায়নিক এবং শারীরিক ঝুঁকিতে শ্রেণিবদ্ধ করা যেতে পারে।

রাসায়নিক বিপত্তি

জেট জ্বালানী একটি জ্বলনীয় তরল যা উচ্চ-টেম্প এবং বাষ্পের ঘনত্বের প্রভাবে আগুন ধরে রাখতে পারে। জ্বালানীগুলি লোয়ার জ্বলনযোগ্যতা সীমা / নিম্ন বিস্ফোরক সীমাটির নীচে পড়লে জ্বলতে খুব ঝোঁক হিসাবে বিবেচিত হয়।

অতিরিক্ত ঘনত্বের সময়, জেট জ্বালানী এবং অন্যান্য হাইড্রোকার্বন স্নায়ুতন্ত্রকে প্রভাবিত করতে পারে স্বাস্থ্যের জন্য ক্ষতির কারণ হতে পারে। রাসায়নিকগুলি যকৃত এবং কিডনির ক্ষতির মতো দীর্ঘমেয়াদী স্বাস্থ্য সমস্যাগুলি তৈরি করতে পারে এবং যদি সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ না করা হয় তবে দ্রাবক, সিল্যান্ট এবং জ্বালানী-ট্যাঙ্ক অপারেশনে ব্যবহৃত অন্যান্য রাসায়নিকগুলি ত্বকে জ্বালা করে।

শারীরিক ঝুঁকি

সাধারণত একটি বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমে একটি আয়তনের ছিদ্র থাকে যা দীর্ঘ দুই ফুট (0.6 মিটার) লম্বা এবং এক ফুট (0.3 মিটার) প্রস্থে থাকে। এমনকি এই জাতীয় আবদ্ধ অঞ্চলের কোনও রাসায়নিকের কয়েক মিনিটের অংশও বিপজ্জনক প্রমাণ করতে পারে জ্বলনীয় বাষ্পের একটি বৃহত পরিমাণ উত্পাদন করে।

রক্ষণাবেক্ষণ ব্যক্তির মাথা সবে উইং ট্যাঙ্কের ইনবোর্ড অঞ্চলে ফিট করতে পারে। আউটবোর্ডের দিকের দিকে, ট্যাঙ্কটি কেবলমাত্র তার মাথা সহ ব্যক্তির কাঁধে অন্তর্ভুক্ত করতে যথেষ্ট বড়। কেবল কোনও রক্ষণাবেক্ষণ ব্যক্তির হাত এবং বাহিনী ডানার সবচেয়ে বহিরঙ্গন অংশে ফিট করতে পারে parts

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক এন্ট্রি পদ্ধতি

কোনও রক্ষণাবেক্ষণকারী ব্যক্তি বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমে প্রবেশের আগে, তাকে বা তাকে বেশ কয়েকটি প্রক্রিয়া করতে হবে। এর মধ্যে রয়েছে শিল্পের মান অনুযায়ী বৈদ্যুতিকভাবে গ্রাউন্ডিং এবং বিমানটিকে চালিত করা, হাতে পর্যাপ্ত আগুন প্রতিরোধের সরঞ্জাম রাখা এবং সংযুক্ত বিমানচালনাগুলিকে নিষ্ক্রিয় করা যেমন জ্বালানী / ডিফুয়েলিং এবং জ্বালানী স্থানান্তর সিস্টেম। রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের নিরাপদ কাজের পরিবেশ বজায় রাখতে, শেষের তিনটি পদ্ধতি অবশ্যই শেষ করতে হবে:

  1. আপনার পর্যাপ্ত বায়ুচলাচল রয়েছে তা নিশ্চিত করুন।
  2. প্রস্তাবিত বায়ুচলাচল পদ্ধতি ব্যবহার করুন।
  3. জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিতে বাতাসের দিকে নজর রাখুন।

এন্ট্রি সুপারভাইজার, স্ট্যান্ডবাই অ্যাটেন্ডেন্ট এবং এন্ট্রি পুরুষদের সমন্বয়ে একটি প্রশিক্ষিত যথাযথ প্রশিক্ষিত ব্যক্তি এবং এন্ট্রিক্রিউগুলি জ্বালানী-ট্যাঙ্ক অপারেশনের সময় ক্ষতি রোধে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। প্রোটোকল অনুসরণ করে কাজটি করার জন্য এন্ট্রি সুপারভাইজার তার অনুমোদন দেয়। স্ট্যান্ডবাই অ্যাটেন্ডেন্ট পেট্রোলের ট্যাঙ্কের বাইরে থেকে যায় এবং যদি পরিস্থিতি অবনতি ঘটে এবং প্রবেশকারী কর্মীদের বিপন্ন করে তবে এর সরিয়ে নেওয়ার নির্দেশ দেওয়ার ক্ষমতা দেওয়া হয়।

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমে প্রবেশ করা এবং অপারেশন পরিচালনা করা কর্মীদের এন্ট্রি কর্মী বলা হয়। 'বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম প্রবেশদ্বার ক্রু'র সদস্যদের স্বতন্ত্র ও সম্মিলিতভাবে নিরাপদ কাজের অবস্থার জন্য মান নিয়ে প্রশিক্ষণ দেওয়া দরকার:

  1. যোগাযোগ জরুরি।
  2. ফুসফুস জন্য সুরক্ষা।
  3. বায়ুচলাচল এবং বায়ু মানের পর্যবেক্ষণও গুরুত্বপূর্ণ।
  4. বৈদ্যুতিক চালিত যন্ত্রপাতি।
  5. বিমানের ক্ষয়ক্ষতির জন্য বিবেচনাগুলি।

এশা চক্রবর্তী সম্পর্কে

আমার অ্যারোস্পেস ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের একটি পটভূমি রয়েছে, বর্তমানে এটি প্রতিরক্ষা এবং মহাকাশ বিজ্ঞান শিল্পে রোবোটিক্স প্রয়োগের দিকে কাজ করে towards আমি একটানা শিখি এবং সৃজনশীল আর্টের প্রতি আমার আবেগ আমাকে উপন্যাস ইঞ্জিনিয়ারিং কনসেপ্ট ডিজাইনের দিকে ঝুঁকিয়ে রাখে।
ভবিষ্যতে প্রায় সমস্ত মানবিক ক্রিয়াকে রোবটগুলি প্রতিস্থাপন করার সাথে সাথে আমি আমার পাঠকদের কাছে বিষয়টির মূল ভিত্তিক দিকগুলি একটি সহজ তবু তথ্যমূলক উপায়ে আনতে চাই। আমি একইসাথে মহাকাশ শিল্পের অগ্রগতিগুলির সাথে আপডেট রাখতে চাই।

লিঙ্কডইন - http://linkedin.com/in/eshachakraborty93 এর সাথে আমার সাথে সংযুক্ত হন

লাম্বদা গিক্স