এয়ারক্রাফ্ট ফুয়েল ট্যাঙ্ক সিস্টেম: 21টি আকর্ষণীয় তথ্য জানার জন্য

আলোচনার বিষয়: এয়ারক্রাফ্ট ফুয়েল ট্যাঙ্ক সিস্টেমের বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ সাবসিস্টেম

পূর্ববর্তী নিবন্ধে, আমরা একটি বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্কের বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য এবং নকশা বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে শিখেছি। আপনি যদি এটি ইতিমধ্যে না পড়ে থাকেন, এটি এখানে চেক আউট; কারণ এটি এই নিবন্ধে আসন্ন বিষয়গুলির জন্য পটভূমি জ্ঞান হিসাবে কাজ করবে। এই অংশে, আমরা আরও গভীরে যাব এবং এয়ারক্রাফ্ট ফুয়েল ট্যাঙ্ক সিস্টেমের বিভিন্ন সাবসিস্টেম সম্পর্কে জানব।

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমের প্রকারভেদ

এয়ারক্রাফ্ট ফুয়েল ট্যাঙ্ক সিস্টেমকে দুটি ভিন্নতায় বিভক্ত করা যেতে পারে- অভ্যন্তরীণ or বহিরাগত এয়ারক্রাফ্ট ফুয়েল ট্যাঙ্ক, এবং তারপরে নির্মাণ পদ্ধতি বা উদ্দেশ্যযুক্ত ব্যবহার দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম
বিমান জ্বালানী ট্যাংক সিস্টেম; ইমেজ সোর্স: "ডেভিড বিলার জেটে গ্যাস পাম্প করেন, প্রায় 1968" by আর্কাইভস শাখা, USMC ইতিহাস বিভাগ অধীনে লাইসেন্স করা হয় সিসি বাই 2.0

অভ্যন্তরীণ বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক

বিমান ইন্টিগ্রাল ফুয়েল ট্যাঙ্ক | এয়ারক্রাফ্ট ফুয়েল ট্যাঙ্ক বিভ্রান্ত

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমের এই অংশটি ডানা বা ফুসেলেজের উপর থাকে, সাধারণত কিছু বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম তৈরি করতে একটি জ্বালানী প্রতিরোধী 2-অংশের সিলান্ট দিয়ে সিল করা হয়, বিশেষ করে পরিবহন শ্রেণীর এবং উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন একটি। সীলমোহরযুক্ত ত্বক এবং কাঠামোগত উপাদানগুলি সর্বনিম্ন ওজনের জন্য সর্বাধিক জায়গা সরবরাহ করে। যেহেতু এটি বিমান নির্মাণের মধ্যে একটি ইউনিট হিসাবে একটি ট্যাঙ্ক গঠন করেছিল, এই ধরনের ট্যাঙ্ক সাধারণত একটি সমন্বিত জ্বালানী ট্যাঙ্ক হিসাবে পরিচিত।

অবিচ্ছিন্ন জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি ডানার ভিতরে অন্যথায় খালি জায়গায় সবচেয়ে বেশি দেখা যায়। ভেজা ডানা উইংসে নিগমিত জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ বিমানের উল্লেখ করুন। একটি অবিচ্ছেদ্য উইং ট্যাঙ্কের দীর্ঘ অনুভূমিক আকৃতিটি বিমানের কৌশল হিসাবে জ্বালানীকে স্লোশিং থেকে রক্ষা করার জন্য বিভ্রান্তির প্রয়োজন করে। ডানার পাঁজর এবং বক্স বীমের কাঠামোগত উপাদানগুলির মধ্যে ব্যাফেলস তৈরি করা হয় এবং অন্যান্যগুলি বিশেষভাবে সেই উদ্দেশ্যে যোগ করা যেতে পারে।

বাফেল সহ চেক ভালভগুলি প্রায়শই ট্যাঙ্কের নীচের, ভিতরের অংশগুলিতে জ্বালানী প্রবাহের অনুমতি দেওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয় এবং এটিকে আউটবোর্ডে ছড়িয়ে পড়া থেকে বাধা দেয়। এটি বিমানের মনোভাব নির্বিশেষে ট্যাঙ্কের নীচে জ্বালানী বুস্টার পাম্প স্থাপনের গ্যারান্টি দেয়। অখণ্ড জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য জ্বালানী সিস্টেম উপাদানগুলির পরীক্ষা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অ্যাক্সেস প্যানেলগুলি প্রয়োজন৷ বড় প্লেনে মেরামত কাজের জন্য প্রযুক্তিবিদরা শারীরিকভাবে ট্যাঙ্কে এক ডজন ডিম্বাকৃতি অ্যাক্সেস প্যানেল দিয়ে প্রবেশ করেন।

প্রবেশ করার আগে এবং এটিতে রক্ষণাবেক্ষণ করার আগে একটি অবিচ্ছেদ্য জ্বালানী ট্যাঙ্ক থেকে সমস্ত জ্বালানীকে সরিয়ে নিতে হবে এবং কিছু নিরাপত্তা সতর্কতা অবশ্যই অনুসরণ করতে হবে। জ্বালানীর বাষ্পগুলিকে অবশ্যই ট্যাঙ্ক থেকে সরিয়ে নিতে হবে এবং প্রযুক্তিবিদকে অবশ্যই শ্বাসযন্ত্রের যন্ত্র নিয়োগ করতে হবে। প্রয়োজনে সহায়তা করার জন্য ট্যাঙ্কের প্রান্তে একটি পূর্ণ-সময়ের স্পটার অবশ্যই থাকতে হবে।

ইন্টিগ্রাল ফুয়েল ট্যাঙ্ক সহ বিমানের জ্বালানী সিস্টেমগুলি সাধারণত অত্যাধুনিক, ইন-ট্যাঙ্ক বুস্ট পাম্প সহ। প্রতিটি ট্যাঙ্কে সাধারণত কমপক্ষে দুটি পাম্প থাকে যা ইঞ্জিনকে ইতিবাচক চাপে জ্বালানি সরবরাহ করে। এই পাম্প ডি-ফুয়েলিং সময়ও ব্যবহার করা যেতে পারে।

অনমনীয় অপসারণযোগ্য জ্বালানী ট্যাঙ্ক

জ্বালানী ট্যাঙ্ক তৈরির জন্য, অনেক বিমান, বিশেষ করে বয়স্কদের জন্য, একটি আপাত পছন্দ বেছে নেয় এবং এই ট্যাঙ্কটি এয়ার-ফ্রেম নির্মাণের সাথে সংযুক্ত এবং বিভিন্ন উপকরণ দিয়ে তৈরি। ট্যাঙ্কগুলি প্রায়শই রিয়েটেড বা একসাথে ঢালাই করা হয়, এবং পূর্বে উল্লিখিত অন্যান্য জ্বালানী ট্যাঙ্ক উপাদানগুলি ছাড়াও তাদের বিভ্রান্তি থাকতে পারে।

ফ্লাইটে চলাচল এড়াতে, অপসারণযোগ্য ধাতব ট্যাঙ্কগুলিকে অবশ্যই বিমানের দ্বারা সমর্থিত হতে হবে এবং কিছু আকারের কুশনযুক্ত স্ট্র্যাপ বিন্যাস সহ জায়গায় রাখতে হবে। তারা বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের ঢালাই ব্যবহার করে উইংসে একসাথে যুক্ত হয় এবং তারপরে একটি যৌগ ট্যাঙ্কে ঢেলে দেওয়া হয় এবং নিরাময়ের জন্য রেখে দেওয়া হয়। পাশাপাশি বেশ কিছু ফিউজেলেজ ট্যাঙ্ক রয়েছে। এয়ার-ফ্রেমের কাঠামোগত অখণ্ডতা যে কোনো পরিস্থিতিতে ট্যাঙ্ক বসানোর দ্বারা প্রভাবিত হয় না; তাই ট্যাঙ্কটিকে অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসাবে বিবেচনা করা হয় না।

ট্যাঙ্কে যদি কোনও ফুটো বা ত্রুটি থাকে তবে এটি অপসারণ এবং মেরামত বা প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হওয়া একটি বিশাল সুবিধা। প্রস্তুতকারকের নির্দেশ অনুসরণ করে জ্বালানী ট্যাঙ্ক মেরামত করা আবশ্যক। যখন ঢালাই মেরামত করা হয়, তখন সমস্ত নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা পালন করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। একটি বিস্ফোরণ এড়াতে, ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী বাষ্প খালি করতে হবে।

এয়ারক্রাফট ফুয়েল ব্লাডার ট্যাঙ্ক

একটি মূত্রাশয় ট্যাঙ্ক, যা শক্তিশালী নমনীয় উপাদান দিয়ে তৈরি, একটি অনমনীয় ট্যাঙ্কের বিকল্প হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এটিতে একটি শক্ত ট্যাঙ্কের মতো একই বৈশিষ্ট্য এবং উপাদান রয়েছে, তবে এটি বিমানের ত্বকে একটি ছোট গর্তের মাধ্যমে ইনস্টল করা যেতে পারে। ট্যাঙ্ক, যা ফুয়েল সেল নামেও পরিচিত, একটি ছোট গর্ত, যেমন একটি পরিদর্শন গর্তের মাধ্যমে বিশেষভাবে নির্মিত কাঠামোগত উপসাগর বা ফাঁপাতে ঢোকানো যেতে পারে। ভিতরে একবার এটি সম্পূর্ণরূপে উন্মোচিত হতে পারে।

থলি
বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম: মূত্রাশয়; ইমেজ সোর্স: পিক্রিল

মূত্রাশয় ট্যাঙ্কগুলিকে কাঠামোতে সুরক্ষিত করতে ক্লিপ বা অন্যান্য সংযুক্ত পদ্ধতি ব্যবহার করা আবশ্যক। উপসাগরে, তারা মসৃণ এবং বলি-মুক্ত হওয়া উচিত। এটিও অত্যাবশ্যক যে নীচের পৃষ্ঠে কোনও বলি নেই কারণ এটি গ্যাসোলিনের অমেধ্যগুলিকে ট্যাঙ্কের সাম্পে ডুবতে বাধা দেবে।

ব্লাডার ফুয়েল ট্যাংক সব আকারের প্লেনে দেখা যায়। এগুলি শক্ত এবং দীর্ঘস্থায়ী, শুধুমাত্র ট্যাঙ্ক ভেন্ট, সাম্প ড্রেন এবং ফিলার স্পাউটের মতো ইনস্টল করা বৈশিষ্ট্যগুলির চারপাশে সীম রয়েছে৷ যখন একটি মূত্রাশয় ট্যাঙ্ক লিক হয়, প্রযুক্তিবিদ প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুযায়ী এটি মেরামত করতে পারেন।

কেন্দ্র
বিমান জ্বালানী ট্যাংক সিস্টেম; অভ্যন্তরীণ মূত্রাশয়; ইমেজ সোর্স: ব্রোকেন স্ফিয়ারC-17 অভ্যন্তরীণ জ্বালানী মূত্রাশয়সিসি বাই-এসএ 3.0

সেলটি বের করে একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক মেরামত সুবিধাতেও পরিবহন করা যেতে পারে যা এই ধরনের কাজগুলি পরিচালনা করার জন্য জ্ঞানী এবং সজ্জিত। মূত্রাশয়ের জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি তাদের নরম, নমনীয় প্রকৃতির কারণে অবশ্যই ভিজা রাখতে হবে। যদি একটি মূত্রাশয় ট্যাঙ্ক দীর্ঘ দৈর্ঘ্যের জন্য পেট্রল ছাড়া সংরক্ষণ করতে হয়, তাহলে ট্যাঙ্কের ভিতরে পরিষ্কার মোটর তেল দিয়ে ঢেকে রাখার অভ্যাস করা স্বাভাবিক।

টিপ ট্যাঙ্ক

নির্দিষ্ট টিপ ট্যাঙ্কগুলি বিভিন্ন বিমানের নকশায় প্রতিটি উইংয়ের শেষে অবস্থান করা হয়। ট্যাঙ্ক এবং জ্বালানির ওজন কাউন্টার অ্যাক্টিং উইং দ্বারা স্পার কাঠামোর উপর চাপ কমিয়ে আনে নমন চাপ আন্দোলনের সময়।

বহিরাগত বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক

1200px Avalon F18F সুপার হর্নেট এক্সটার্নাল ফুয়েল ট্যাঙ্ক 1 8547812448 সম্পাদিত
এয়ারক্রাফট ফুয়েল ট্যাঙ্ক সিস্টেম: এক্সটার্নাল ট্যাঙ্ক; ইমেজ সোর্স: শেবা_এছাড়াও 43,000টি ফটোAvalon F18F সুপার হর্নেট এক্সটার্নাল ফুয়েল ট্যাঙ্ক-1 (8547812448)সিসি বাই-এসএ 2.0

কনফর্মাল ফুয়েল ট্যাঙ্ক

কনফর্মাল ফুয়েল ট্যাঙ্ক (CFTs) বা "ফাস্ট প্যাক" হল সম্পূরক জ্বালানী ট্যাঙ্ক যা একটি বিমানের প্রোফাইলে ঘনিষ্ঠভাবে লাগানো থাকে এবং বাহ্যিক ড্রপ ট্যাঙ্কের তুলনায় কম এয়ারোডাইনামিক পেনাল্টি সহ বিমানের পরিসর বা সহনশীলতা বাড়ায়।

ড্রপ ট্যাঙ্ক | বিমান সহায়ক জ্বালানী ট্যাঙ্ক

অক্জিলিয়ারী বাহ্যিকভাবে ইনস্টল করা জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিকে ড্রপ-ট্যাঙ্ক, বাহ্যিক-ট্যাঙ্ক, উইং-ট্যাঙ্ক, পাইলন-ট্যাঙ্ক বা বেলি ট্যাঙ্ক হিসাবে উল্লেখ করা হয়, সাধারণত নিষ্পত্তিযোগ্য এবং সহজেই বাতিল করা হয়। আধুনিক সামরিক বিমানে বাহ্যিক ট্যাঙ্কগুলি সর্বব্যাপী, এবং সেগুলি মাঝে মাঝে বেসামরিক বিমানগুলিতেও পাওয়া যায়, যদিও পরবর্তীটি জরুরী অবস্থায় না থাকলে তা ফেলার সম্ভাবনা কম।

ড্রপ ট্যাঙ্কগুলি যখন খালি ছিল বা যুদ্ধ বা জরুরী পরিস্থিতিতে ড্র্যাগ এবং ওজন কমানোর জন্য চালনা এবং পরিসর বাড়াতে তখন তা বের করে দেওয়ার জন্য বোঝানো হয়েছিল। আধুনিক বাহ্যিক ট্যাঙ্কগুলি সুপারসনিক ফ্লাইটের চাপ সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি এবং জরুরী অবস্থায় ফেলে দেওয়ার জন্য যুদ্ধে রাখা হয়।

ড্রপ ট্যাঙ্কগুলির সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য অসুবিধা হল যে তারা বিমানের ড্র্যাগ বাড়ায়। বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি জড়তার মুহূর্ত বাড়িয়ে বায়ু কৌশলের রোল হারকেও কমিয়ে দেবে এবং ড্রপ ট্যাঙ্কের কিছু জ্বালানী ট্যাঙ্কের যোগ করা ড্র্যাগ এবং ওজন অফসেট করতে ব্যবহার করা হয়। এই ট্যাঙ্কগুলি অস্ত্রের জন্য বাহ্যিক হার্ড-পয়েন্টের সংখ্যা হ্রাস করে, অস্ত্র বহন করার ক্ষমতা হ্রাস করে এবং বিমানের রাডার স্বাক্ষর বাড়ায়। ড্রপ ট্যাঙ্কের জ্বালানি প্রায়শই প্রথমে ব্যবহার করা হয়, ড্রপ ট্যাঙ্কগুলি শেষ হওয়ার পরেই জ্বালানী নির্বাচক বিমানের অভ্যন্তরীণ ট্যাঙ্কগুলিতে স্যুইচ করে।

ফাইটার এয়ারক্রাফটের বাহ্যিক ফুয়েল ট্যাংক কিভাবে কাজ করে? | এক্সটার্নাল ফুয়েল ট্যাঙ্ক ফাইটার এয়ারক্রাফট

কনফর্মাল ফুয়েল ট্যাঙ্ক (CFTs) কিছু আধুনিক যুদ্ধ বিমানে প্রচলিত বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিবর্তে বা অতিরিক্ত ব্যবহার করা হয়। CFT-এ কম টেনে আনা হয় এবং বাহ্যিক হার্ডপয়েন্টের প্রয়োজন হয় না, যাইহোক, কিছু ভেরিয়েন্ট শুধুমাত্র মাটিতে সরানো যেতে পারে।

বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্ক, যা জেট ফাইটার এবং বেশিরভাগ বর্তমান বাণিজ্যিক বিমানে পাওয়া যায়, ডানার কাছে তাদের হার্ডপয়েন্টগুলির মাধ্যমে সরাসরি ফিউজলেজের নীচে সংযুক্ত থাকে। জেট ফাইটারে, বাহ্যিক ট্যাঙ্কের জন্য পেট্রল পাম্প ইতিমধ্যে মাউন্ট করা হয়েছে। বাহ্যিক ট্যাঙ্ক বিকল্পটি বেশিরভাগ যোদ্ধাদের মধ্যে তৈরি করা হয়েছে। যাইহোক, যদি পাইলট একটি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক স্থাপন করে পরিসর বাড়াতে চান, তবে এটি বহন করতে পারে এমন অস্ত্রের সংখ্যা ত্যাগ করতে হবে।

একটি সাধারণ F-14 ফাইটার এয়ারক্রাফ্টের জন্য, প্রাথমিক হিট এক্সচেঞ্জারের নিচের দিকে ইঞ্জিনের ব্লিড এয়ার নিষ্কাশন করা হয়, যা প্রায় 25 পিএসআই চাপ-নিয়ন্ত্রিত, বহিরাগত ট্যাঙ্কগুলি থেকে জ্বালানি স্থানান্তর করতে ব্যবহৃত হয়। প্রতিটি বাহ্যিক ট্যাঙ্কের সর্বোচ্চ জ্বালানি স্থানান্তর হার প্রায় 750 পাউন্ড প্রতি মিনিটে। ল্যান্ডিং গিয়ার প্রত্যাহার করা হলে, জ্বালানী স্থানান্তর স্বয়ংক্রিয়ভাবে নির্ধারিত হয়। বাহ্যিক ট্যাঙ্কগুলি প্রথমে স্থানান্তরিত হবে, তারপর উইং ট্যাঙ্কগুলি দ্বারা।

প্রতিটি বাহ্যিক ট্যাঙ্ক জ্বালানী এবং বায়ু সংযোগ বিচ্ছিন্ন, ভেন্ট ভালভ এবং ট্যাঙ্কের মাধ্যমে চাপযুক্ত রক্তাক্ত বায়ু (25 psi) গ্রহণ করে। ফুসলেজ লেভেল কন্ট্রোল সিস্টেমের ফুয়েলিং এবং ট্রান্সফার কাটঅফ ভালভের মাধ্যমে প্রতিটি বক্স বিম ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানি প্রবাহিত হয়।

এয়ারক্রাফট ফুয়েল সার্জ ট্যাঙ্ক

জ্বালানী প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে মাটিতে ছিটকে পড়া রোধ করতে কয়েকটি বিমানে সার্জ ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়। এই ট্যাঙ্কগুলিকে নিয়মিত নিষ্কাশন করতে হবে যাতে জ্বালানি ছিটকে না যায়, যা প্রায়শই ঘটে। ভেন্ট সার্জ ট্যাঙ্কগুলি তাপীয় সম্প্রসারণ থেকে জ্বালানীকে রক্ষা করে। ছিটানো ছাড়া, জ্বালানী কমপক্ষে 2% বৃদ্ধি পেতে পারে (20°C এর সমান)। এই ট্যাঙ্কগুলির জন্য ককপিটে কোনও ট্যাঙ্ক নির্দেশক নেই।

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কের উপাদান

ফাঁস এড়াতে, বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম প্রায়শই Al-3003 বা 5052 টাইপ অ্যালয় বা SS উপাদান দিয়ে তৈরি হয় এবং এটি রিভেটেড এবং সিম ওয়েল্ড করা হয়। প্রথম দিকের অনেক ট্যাঙ্ক টারনেপ্লেট দিয়ে তৈরি ছিল, একটি সীসা/পাপ সংকর ধাতু যা পাতলা শীট স্টিলের উপর চাপানো ছিল। টার্নপ্লেট ট্যাঙ্কের সিমগুলি ভাঁজ করা এবং সোল্ডার করা হয়।

অ্যালুমিনিয়াম এভিয়েশন ফুয়েল ট্যাঙ্কগুলি দুই দশক ধরে ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হয়েছে তাদের সুবিধার কারণে হালকা ওজনের, নির্মাণের সহজতা এবং ভাল জারা প্রতিরোধের। যদিও শুকনো পেট্রল অ্যালুমিনিয়ামকে ক্ষয় করে না, ধাতব খোলের পিটিং অনেক সময়ে অত্যন্ত দূষিত জলের উপস্থিতিতে ঘটেছে।

জল, লোহার মরিচা, এবং অন্যান্য ভারী ধাতু জারা পণ্য দ্বারা এড়ানো যেতে পারে:

  1. স্যাম্পে বিনামূল্যে পানি নিষ্কাশনের জন্য ট্যাঙ্ক ডিজাইন করা।
  2. ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্রিয়া এড়াতে ধাতু নির্বাচন করা।
  3. জ্বালানী পরিচালনা করা যাতে এটি বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমে প্রবর্তিত হওয়ার আগে জল, লোহার মরিচা, বা অন্যান্য ভারী ধাতুর ক্ষয়কারী পণ্য না তোলে।
  4. বিমানের ভিতরের অংশে উপযুক্ত আবরণ লাগানো।
  5. একটি আলক্ল্যাড শীট ব্যবহার করে।

এয়ারক্রাফ্ট ফুয়েল ট্যাঙ্ক ইনটারিং সিস্টেম

এন 2-এর মতো অ-প্রতিক্রিয়াশীল বা নিষ্ক্রিয় গ্যাস হিসেবে ধরে রাখার দ্বারা, একটি সীমিত স্থানে, যেমন একটি বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম, একটি নিষ্ক্রিয় ব্যবস্থা দাহ্য পদার্থের জ্বালানোর সম্ভাবনাকে কমিয়ে দেয়। একটি ইগনিশন উত্স (তাপ), জ্বালানী এবং অক্সিজেন সবই দহন শুরু এবং বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয়, তাই এই 3- উপাদানগুলি (বা স্বতন্ত্রভাবে) দহন প্রতিরোধ করার জন্য হ্রাস করা যেতে পারে। যদি জ্বালানী ট্যাঙ্কের মধ্যে ইগনিশন উত্সের উপস্থিতি এড়ানো অসম্ভব হয়, তাহলে ট্যাঙ্কটিকে অ-জ্বালনযোগ্য করা যেতে পারে:

  1. দহন থ্রেশহোল্ডের নীচে উল্লাজে অক্সিজেনের ঘনত্ব কমানো;
  2. জ্বালানীর ঘনত্বকে "নিম্ন বিস্ফোরক সীমা" (LEL) এর নিচে নামিয়ে আনা;
  3. জ্বালানীর ঘনত্বকে "উর্ধ্ব বিস্ফোরক সীমা" (UEL) এর উপরে উন্নীত করা।

জ্বালানী ট্যাঙ্কে দাহ্য বাষ্প বর্তমানে একটি নিষ্ক্রিয় গ্যাস যেমন নাইট্রোজেন, নাইট্রোজেন বর্ধিত বায়ু, বাষ্প বা কার্বন ডাই অক্সাইডকে প্রতিস্থাপন করে নিষ্ক্রিয় করা হয় যাতে জ্বলন থ্রেশহোল্ডের নীচে অক্সিজেনের ঘনত্ব কমানো যায়। বিকল্প কৌশলগুলির মধ্যে রয়েছে এলএফএল-এর নীচের জ্বালানী-বায়ু অনুপাত কমানো বা UFL-এর উপরে বৃদ্ধি করা। খরচ এবং ওজন বিবেচনার কারণে, যুদ্ধ বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম দীর্ঘকাল ধরে inerted করা হয়েছে এবং স্ব-সীল, যা সামরিক এবং বেসামরিক পরিবহন বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমের ক্ষেত্রে নয়।

হ্যান্ডলি পেজ হ্যালিফ্যাক্স III এবং VIII, শর্ট স্টার্লিং, এবং অভ্র লিঙ্কন B.II ছিল নাইট্রোজেন ইনটারিং সিস্টেম ব্যবহার করার জন্য প্রথম বিমানগুলির মধ্যে, যেগুলি 1944 সালে চালু করা হয়েছিল। আরও দুটি নিষ্ক্রিয় জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম এখন ব্যবহার করা হচ্ছে: একটি ফেনা দমনকারী সিস্টেম এবং একটি ullage সিস্টেম। এফএএ নির্ধারণ করেছে যে একটি উল্লাজ সিস্টেমের অতিরিক্ত ওজন এটিকে বিমানে ব্যবহারের জন্য অকার্যকর করে তোলে।

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিল করা | এয়ারক্রাফ্ট ফুয়েল ট্যাঙ্ক সিল্যান্ট অ্যাপ্লিকেশন

একটি সেলফ-সিলিং এয়ারক্রাফ্ট ফুয়েল ট্যাঙ্ক সিস্টেম হল এক ধরনের পেট্রল ট্যাঙ্ক যা জ্বালানিকে ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার পরে ফুটো হওয়া এবং জ্বালানো থেকে রক্ষা করে। এটি সাধারণত এভিয়েশন ফুয়েল ট্যাঙ্ক বা ফুয়েল ব্লাডারে পাওয়া যায়।

সেলফ সিলিং ট্যাঙ্কে সাধারণত ডবল লেয়ারযুক্ত রাবার এবং রিইনফোর্সিং ফ্যাব্রিক থাকে, একটি ভালকানাইজড এবং অন্যটি প্রাকৃতিক রাবার তৈরি করা হয় না, এটি জ্বালানি শোষণ করতে পারে, ফুলে যায় এবং এটির সংস্পর্শে এলে প্রসারিত হতে পারে। বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমের ছিদ্রের কারণে স্তরগুলিতে জ্বালানী ঝরে যায়, শুধুমাত্র অপরিশোধিত স্তরটি ফুলে যায় এবং ফেটে যাওয়া বন্ধ করে দেয়। স্ব-সিলিং রান-ফ্ল্যাট টায়ারও একই ধারণা ব্যবহার করে তৈরি করা হয়।

স্ব sealing
বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম: স্ব-সীল; ইমেজ সোর্স: উচ্চ বৈসাদৃশ্যMe-262, selbstabdichtender KraftstofftankCC বাই 3.0 DE

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কের ফেনা

বিমানের অক্সিজেনের মাত্রা নিয়ন্ত্রণের জন্য বাজারে বেশ কিছু সমাধান আনা হয়েছে। এয়ারক্রাফ্ট ফুয়েল ট্যাঙ্ক সিস্টেম প্রশমন বিকল্পগুলিকে প্রজ্বলিত করে সাধারণত একটি বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমের কেন্দ্রের গহ্বরে লাইন করার জন্য পলিউরেথেন ফোম ব্যবহার করে, নাইট্রোজেন নিষ্ক্রিয় সিস্টেমের বিপরীতে যা একটি ভেদযোগ্য ঝিল্লি সহ একটি ASM ব্যবহার করে। এটি জ্বালানী বাষ্প ইগনিশনের পরিণতি হ্রাস করে এবং বিস্ফোরণের ঝুঁকি দূর করে।

এএসএম-এর অভাব হল একটি এয়ারক্রাফ্ট ফুয়েল ট্যাঙ্ক সিস্টেম ইগনিশন মিটিগেশন সলিউশন বনাম N2 ইনটারিং সিস্টেম ব্যবহার করার একটি সুবিধা। ওজোনের উচ্চ পরিমাণের প্রভাবের কারণে, ASM উপাদানগুলির পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ এবং কিছু ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। ইউনাইটেড স্টেটস এয়ার ফোর্স এবং বেশ কয়েকটি বাণিজ্যিক কার্গো প্লেন সহ বিভিন্ন সামরিক অ্যাপ্লিকেশনে জ্বালানী বাষ্প ইগনিশনের পরে চাপ পরিচালনা করতে ফোমগুলি ব্যবহার করা হয়েছে।

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কে জল

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমের জল বিমান দুর্ঘটনা এবং দুর্ঘটনার কারণ হয়ে চলেছে, যার মধ্যে প্রাণহানিও রয়েছে৷ শোধনাগার, বিমানবন্দরের দোকান এবং রিফুয়েলিং সরঞ্জাম থেকে পরিবহনের সময় জ্বালানীকে শুকনো বা জলমুক্ত রাখতে হবে।

চলুন দেখি কিভাবে এয়ারক্রাফ্ট ফুয়েল ট্যাঙ্ক সিস্টেমে পানি প্রবেশ করে।

  1. জল ভূগর্ভস্থ ট্যাঙ্ক লিক, গম্বুজ-কাভারিং, ভাসমান-ছাদ এবং হ্যাচগুলিতে দ্রবীভূত জলের ঘনীভবন এবং বৃষ্টিপাতের মাধ্যমে বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমে প্রবেশ করবে।
  2. বিমান পরিষ্কারের প্রক্রিয়া চলাকালীন বা বৃষ্টি বা তুষারঝড়ের সময় ভেন্ট, সিল বা ফিলার-পোর্ট ইত্যাদিতে খারাপভাবে ফিট করা জ্বালানী ক্যাপগুলির মাধ্যমে বিমানের জ্বালানী সিস্টেমে জল ঢুকতে পারে।

উপরের পরিস্থিতিগুলি প্রতিরোধ করার সর্বোত্তম সম্ভাব্য উপায়গুলি নীচে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে:

  1. ড্রেন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ম্যান-ওয়ে গ্যাসকেট, সেইসাথে ফিল্টার বিভাজকের জল নিয়ন্ত্রণ, সেইসাথে ট্যাঙ্ক এবং জাহাজের সাম্পগুলি প্রতিদিন পরীক্ষা করুন।
  2. বাষ্প পরিষ্কার করার পরে, ট্রাকটি পুনঃপ্রবর্তন করুন এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সাম্প, চাপ এবং ফিল্টারের গুণমান পরীক্ষা করুন।
  3. নিরাপত্তা, সাধারণ অবস্থা, এবং জ্বালানী ট্যাঙ্ক ফিলারের গর্ত এবং সংযুক্তিগুলির সিলিং সবই পরীক্ষা করা উচিত।
  4. এটি নিশ্চিত করা উচিত যে মূত্রাশয়টি তার মাউন্টিংয়ের সাথে অক্ষত থাকে।
  5. গ্যাসকোলেটর, স্ট্রেনার এবং ফিল্টারগুলিতে ড্রেন প্লাগ/ক্যাপ সরবরাহ করা উচিত।

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কে মাইক্রোবায়োলজিক্যাল দূষণ

জীবাণু দ্বারা বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমে জ্বালানী দূষণ বিমান পরিচালনার জন্য একটি গুরুতর হুমকি সৃষ্টি করতে পারে। ধাতব কাঠামোর ক্ষয়, জ্বালানী নির্দেশক সমস্যা, স্ক্যাভেঞ্জ সিস্টেম এবং ফুয়েল ফিল্টার ব্লকেজ এবং স্লাজ ডেভেলপমেন্ট হল সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা। এই সমস্যাগুলি বিমান পরিবহনে একটি উল্লেখযোগ্য আর্থিক চাপ আরোপ করে।

কিভাবে ব্যাকটেরিয়া/ছত্রাক একটি বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কে বাস করতে পারে?

জীবাণু যেমন ব্যাকটেরিয়া, ছত্রাক এবং খামির হল মাইক্রো জৈবিক দূষণের উৎস। এই অণুজীবগুলি জলে বাস করে এবং বিভিন্ন কারণের মাধ্যমে জ্বালানীতে প্রবর্তিত হতে পারে, যার মধ্যে আপেক্ষিক মানবতার পরিবর্তন বা জ্বালানী পরিচালনা প্রোটোকলের ব্যর্থতা সহ। অণুজীবগুলি ট্যাঙ্কের নীচের পৃষ্ঠের জল-জ্বালানি ইন্টারফেসে উন্নতি লাভ করে, তবে তারা ট্যাঙ্কের উল্লম্ব পৃষ্ঠে এবং পাইপলাইনের মতো উত্তল কাঠামোতেও পাওয়া যায়।

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমের মাইক্রোবায়োলজিক্যাল দূষণ ক্রমাগত পরীক্ষা করা হয়। অবস্থান এবং অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে IATA (ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন) দ্বারা বিমানের জ্বালানি ট্যাঙ্ক সিস্টেম পর্যবেক্ষণের সুপারিশ করা হয়, তবে বছরে অন্তত একবার। IATA দূষণ পর্যবেক্ষণের জন্য আধা-পরিমাণগত ডিপস্লাইড পরীক্ষা হিসাবে Easicult TTC এবং Easicult M ব্যবহার করার সুপারিশ করে।

EasiTTC ব্যাকটেরিয়া সনাক্ত করে, যখন EasiM খামির এবং ছাঁচ সনাক্ত করে। কলোনি গঠন ইউনিট (CFU) পদ্ধতি হল IATA-এর অনুমোদিত দূষণ পর্যবেক্ষণ পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি, যা এই পরীক্ষাগুলিকে নির্দেশ করে৷ উভয় পরীক্ষাই নির্ভরযোগ্য, প্রয়োগ করা সহজ এবং এয়ারলাইন্সের ক্ষেত্রে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত।

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক পরিদর্শন | বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক রক্ষণাবেক্ষণ

নির্দিষ্ট পরিমাণ ফ্লাইট ঘন্টা পরে, বিমান রক্ষণাবেক্ষণ চেক করা প্রয়োজন। পর্যায়ক্রমিক রুটিন চেক রাতারাতি বা বিমানবন্দরের গেটে পরিচালিত হতে পারে, অন্যদের জন্য একটি হ্যাঙ্গার এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য বিমানটিকে অপারেশন থেকে দূরে রাখার প্রয়োজন হবে। রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের অংশ হিসাবে, একজন প্রযুক্তিবিদ বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম এবং সংশ্লিষ্ট সরঞ্জামগুলি পরিদর্শন এবং সামঞ্জস্য করে। এভিয়েশন ফুয়েল ট্যাঙ্ক এবং তাদের সাথে সম্পর্কিত সিস্টেমগুলি সঠিকভাবে পরীক্ষা এবং পরিবর্তন করার জন্য প্রয়োজনীয় কাজের একটি বড় অংশের জন্য ট্যাঙ্কগুলির অভ্যন্তরটি অবশ্যই পরিদর্শন এবং পরিবর্তন করতে হবে।

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক এন্ট্রি

উপরে উল্লিখিত ক্রিয়াকলাপগুলি পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের কর্মীদের শারীরিকভাবে বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমে প্রবেশ করতে বাধ্য করে, যার অনেকগুলি পরিবেশগত বিপদ রয়েছে। বিপদের মধ্যে আগুন এবং বিস্ফোরণ, অক্সিজেনের অভাব সহ বিষ গ্যাস নির্গমন ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। অপারেটর এবং দায়িত্বশীল রক্ষণাবেক্ষণ সংস্থাগুলিকে বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমের প্রবেশদ্বারের সাথে সম্পর্কিত বিপদগুলি সনাক্ত করতে, নিয়ন্ত্রণ করতে বা কমানোর জন্য বিশেষ ব্যবস্থায় সজ্জিত হতে হবে। জ্বালানী-ট্যাঙ্ক অপারেটররা যে সম্ভাব্য হুমকিগুলির সম্মুখীন হতে পারে তা দুটি বিভাগে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে 1) যথাক্রমে রাসায়নিক এবং শারীরিক বিপদ৷

রাসায়নিক বিপত্তি

জেট ফুয়েল হল একটি দাহ্য তরল যা উচ্চ-তাপ এবং বাষ্প ঘনত্বের প্রভাবে আগুন ধরতে পারে। জ্বালানী নিম্নতর দাহ্যতা সীমা/নিম্ন বিস্ফোরক সীমার নিচে নেমে গেলে জ্বালানীকে পোড়ানোর জন্য খুব দুর্বল বলে বিবেচনা করা হয়।

অত্যধিক ঘনত্বে, জেট ফুয়েল এবং অন্যান্য হাইড্রোকার্বন স্নায়ুতন্ত্রকে প্রভাবিত করতে পারে স্বাস্থ্যের ঝুঁকির কারণ হতে পারে। রাসায়নিকগুলি লিভার এবং কিডনির ক্ষতির মতো দীর্ঘমেয়াদী স্বাস্থ্য সমস্যা তৈরি করতে পারে এবং সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রিত না হলে, দ্রাবক, সিল্যান্ট এবং জ্বালানী-ট্যাঙ্ক অপারেশনে ব্যবহৃত অন্যান্য রাসায়নিক পরিষ্কার করা ত্বকে জ্বালা করতে পারে।

শারীরিক ঝুঁকি

সাধারণত একটি বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমে একটি আয়তাকার গর্ত থাকে যা দুই ফুট (0.6 মিটার) লম্বা এবং এক ফুট (0.3 মিটার) চওড়া হয়। এমনকি এই ধরনের সীমাবদ্ধ এলাকার ভিতরে যেকোন রাসায়নিকের সামান্য অংশও প্রচুর পরিমাণে দাহ্য বাষ্প তৈরি করে বিপজ্জনক প্রমাণ করতে পারে।

রক্ষণাবেক্ষণকারী ব্যক্তির মাথাটি উইং ট্যাঙ্কের ইনবোর্ড এলাকায় খুব কমই ফিট করতে পারে। আউটবোর্ডের দিকে, ট্যাঙ্কটি কেবল তার মাথার সাথে ব্যক্তির কাঁধকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য যথেষ্ট বড়। শুধুমাত্র একজন রক্ষণাবেক্ষণকারী ব্যক্তির হাত এবং বাহুগুলি উইংয়ের বেশিরভাগ বাইরের অংশে ফিট হতে পারে।

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক প্রবেশের পদ্ধতি

একজন রক্ষণাবেক্ষণকারী ব্যক্তি একটি বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম অ্যাক্সেস করার আগে, তাকে অবশ্যই বেশ কয়েকটি প্রক্রিয়া সম্পাদন করতে হবে। এর মধ্যে রয়েছে শিল্পের মান অনুযায়ী বিমানটিকে বৈদ্যুতিকভাবে গ্রাউন্ডিং এবং ডিফুয়েল করা, হাতে পর্যাপ্ত অগ্নি প্রতিরোধের সরঞ্জাম থাকা এবং সংযুক্ত বিমান চলাচল ব্যবস্থা নিষ্ক্রিয় করা যেমন জ্বালানি/ডিফুয়েলিং এবং জ্বালানি স্থানান্তর ব্যবস্থা। রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের জন্য একটি নিরাপদ কাজের পরিবেশ বজায় রাখতে, তিনটি শেষ পদ্ধতি অবশ্যই সম্পন্ন করতে হবে:

  1. আপনার পর্যাপ্ত বায়ুচলাচল আছে তা নিশ্চিত করুন।
  2. প্রস্তাবিত বায়ুচলাচল পদ্ধতি ব্যবহার করুন।
  3. জ্বালানী ট্যাঙ্কে বাতাসের দিকে নজর রাখুন।

একটি সঠিকভাবে প্রশিক্ষিত ব্যক্তি এবং এন্ট্রি ক্রু, যার মধ্যে এন্ট্রি সুপারভাইজার, স্ট্যান্ডবাই অ্যাটেনডেন্ট এবং এন্ট্রি ম্যান রয়েছে, জ্বালানী-ট্যাঙ্ক অপারেশনের সময় ক্ষতি প্রতিরোধে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এন্ট্রি সুপারভাইজার প্রোটোকল অনুসরণ করে কাজটি করার জন্য তার অনুমোদন দেন। স্ট্যান্ডবাই অ্যাটেনডেন্ট গ্যাসোলিন ট্যাঙ্কের বাইরে থাকে এবং পরিস্থিতির অবনতি হলে এবং প্রবেশ কর্মীদের বিপদে ফেললে তাকে সরিয়ে নেওয়ার নির্দেশ দেওয়ার ক্ষমতা দেওয়া হয়।

যে কর্মী বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেমে প্রবেশ করে এবং অপারেশন পরিচালনা করে তাদের প্রবেশ কর্মী বলা হয়। 'এয়ারক্রাফ্ট ফুয়েল ট্যাঙ্ক সিস্টেম এন্ট্রান্স ক্রু'-এর সদস্যদের পৃথকভাবে এবং সম্মিলিতভাবে নিরাপদ কাজের অবস্থার জন্য মানগুলির সাথে প্রশিক্ষণ দেওয়া প্রয়োজন:

  1. যোগাযোগ জরুরি।
  2. ফুসফুসের জন্য সুরক্ষা।
  3. বায়ুচলাচল এবং বায়ু মানের পর্যবেক্ষণও গুরুত্বপূর্ণ।
  4. বৈদ্যুতিক চালিত যন্ত্রপাতি।
  5. প্লেন ক্ষতি জন্য বিবেচনা.

এছাড়াও পড়ুন: