বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক - 10+ গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য এবং ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক

চিত্র উত্স: ডিলান আশে সান জোসে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ক্লাসিক রঙগুলি দক্ষিণ-পশ্চিম বিমান সংস্থা N648SW বোয়িং 737-3H4 এসজেসি Jসিসি বাই-এসএ 2.0

আলোচনার বিষয়: বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং এর নকশার বৈশিষ্ট্য

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম

আমাদের পূর্ববর্তী নিবন্ধে, আমরা বিমানের জ্বালানী সিস্টেম এবং কী ভূমিকা সম্পর্কে শিখেছি বিমান জ্বালানী পাম্প এটি খেলে। এই নিবন্ধে, আমরা এই যাত্রায় আরও এক ধাপ এগিয়ে নিয়ে যাব এবং বিমান জ্বালানী সিস্টেমের আরেকটি উপাদান, যা বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক।

একটি বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক কি?

একটি বিমান জ্বালানী সিস্টেম, হিসাবে ভাস্বরভাবে প্রকাশিত, অনুমতি দেয় বিমানের চালনা-ব্যবস্থা এবং এপিইউতে বিমান চালনা জ্বালানী পাম্প, পরিচালনা এবং পরিবহনের ক্রু এবং বিমানের জ্বালানী এয়ারক্রাফ্ট ফুয়েল ট্যাঙ্কে রাখা হয়, যা বিমান জ্বালানী সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান cruc ট্যাঙ্কগুলি ইন্টিগ্রেটেড টাইপ সিলড কন্সট্রাকশন যা বায়ুমণ্ডলে স্থানান্তরিত হয়; সমস্ত পরিস্থিতিতে, কমপক্ষে একটি ওপেন ভেন্ট ভালভ (প্রতিটি ট্যাঙ্কের জন্য) থাকে is ভেন্ট সিস্টেমটি বোঝায় ট্যাঙ্কের চাপগুলি নিরাপদ সীমার মধ্যে রাখা। স্পারস, পাঁজর এবং স্ট্রিংগারগুলি ট্যাঙ্কের বেশিরভাগ কাঠামো তৈরি করে।

জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি সাধারণত বিমানের ডানা বাক্সের মধ্যে পাওয়া যায়। প্রতিটি ইঞ্জিনের জন্য সর্বনিম্ন একটি ট্যাঙ্ক সরবরাহ করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি দ্বি-ইঞ্জিনের বিমানের ধরণের প্রতিটি পাশের একটি করে মূল ট্যাংক রয়েছে এবং যদি বিমানের আকার এবং ব্যাপ্তি আরও বেশি জ্বালানির প্রয়োজন হয়, তবে এটির জন্য মাঝারি উইং বক্সটি নির্মিত হয়েছে built একটি 4 ইঞ্জিনযুক্ত বিমানে, ফ্যাসলেজের প্রতিটি পাশে দুটি বড় ট্যাঙ্ক রয়েছে, যেখানে কেন্দ্রীয় ট্যাঙ্ক পরিপূরক ক্ষমতা সরবরাহ করে। রিজার্ভ এবং সার্জার ট্যাঙ্কগুলির পাশাপাশি দেহের ট্যাঙ্কগুলিও জ্বালানী ব্যবস্থায় অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে।

প্রতিটি জ্বালানীর ট্যাঙ্কের ডিজাইনে অবশ্যই এটি কম্পন, জড়তা এবং বিভিন্ন ধরণের প্রভাব বোঝা বজায় রাখার অনুমতি দিতে হবে যা কোনও প্রকার ত্রুটি ছাড়াই অপারেটিংয়ের সময় অনুভব করতে পারে। যে কোনও ট্যাঙ্কের জন্য মোট নিঃসরণীয় ভলিউম সর্বাধিক পাওয়ারে, খুব কমপক্ষে অবধি 30 মিনিট অব্যাহত অপারেশন সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট be তদতিরিক্ত, অকেজো জ্বালানী সরবরাহ প্রতিটি জ্বালানী পরিমাণ সূচক মধ্যে ফ্যাক্টর করা আবশ্যক।

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক ডিপস্টিক

দ্রুত এবং নির্ভুলভাবে বিমানের জ্বালানীর মাত্রাগুলি গজানোর জন্য একটি ক্যালিব্রেটেড স্বচ্ছ প্লাস্টিকের টিউবুলার ডিপস্টিক। এটি ডিপস্টিকের শেষের দিকে থাম্বটি রেখে এবং এটিকে বাইরে তুলে সাধারণভাবে বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কে নিমজ্জিত করা হয়। টিউবের পাশের ক্যালিব্রেটেড স্কেলটি জ্বালানীর স্তর নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়। 'সর্বজনীন' জ্বালানী ডিপস্টিকের সাথে একটি ফাঁকা ক্যালিব্রেশন চার্ট অন্তর্ভুক্ত।

একটি বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক কীভাবে কাজ করে?

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক লোড পরীক্ষা

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কটি পুরো ফ্লাইট ক্রিয়াকলাপের সময় যে সমস্ত চাপ এবং বাহিনীকে সম্মুখীন হয়েছিল তা সহ্য করতে সক্ষম কিনা তা নিশ্চিত করতে বিভিন্ন ট্যাঙ্ক পরীক্ষার মান রয়েছে available মূল লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি হ'ল তা নিশ্চিত করা যে ট্যাঙ্কগুলি কার্যত চালিয়ে যাওয়ার পক্ষে যথেষ্ট দৃ are় এবং ভিন্ন ভিন্ন বোঝার মধ্যে বিকৃত না হয়। ফাঁস ছাড়াই কম্পন সহ্য করার ক্ষমতাটিও বিবেচ্য। সর্বাধিক চরম অবস্থার মধ্যে ট্যাঙ্কগুলি তাদের গতির মধ্য দিয়ে যায়। জ্বালানী ট্যাঙ্ককে সমর্থনকারী কাঠামোটি সমালোচনামূলক ভারগুলির জন্য নকশাকৃত করা হবে যা জ্বালানী চাপ চাপের সাথে উড়ে যাওয়ার সময় বা নামার সময় উত্থাপিত হতে পারে।

চাকা আপ অবতরণ এবং দুর্ঘটনার পরিস্থিতিতে উভয় ক্ষেত্রে সিস্টেম সুরক্ষা সর্বাধিকতর করার জন্য জ্বালানী সিস্টেমটি নিবিড়ভাবে বিকাশ করা হয়েছে। হুইল-আপ অবতরণের ক্ষেত্রে পেট্রল ফুটো এবং ইগনিশনের ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য, জ্বালানী-সিস্টেমের উপাদান অংশটি বিমানের কাঠামো দ্বারা রক্ষিত এবং "মুছা-বন্ধ" জোনের বাইরের স্থানে অবস্থিত। ফিউজলেজ ত্বক এবং মজাদার কাঠামোগত উপাদান অবতরণ শকের শক্তি শোষণ করে এবং মাটিতে স্ক্র্যাপিং থেকে রক্ষা করে।

ব্রেকাকওয়ে অবতরণ গিয়ার, ব্রেকআউ স্ট্রুট সংযুক্তি এবং ব্রেকাপয়ে ফ্ল্যাপ সংযুক্তিগুলি হ'ল জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি ফাটল থেকে আটকাতে। ফিউজলেজ কনট্যুর ভিতরে, সমস্ত ট্যাঙ্কগুলি নির্দিষ্ট জরুরী অবতরণ লোডগুলি প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

এয়ারক্রাফ্ট ফুয়েল ট্যাঙ্ক ডিজাইন | বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক নির্মাণ

জ্বালানী পরিচালনার ক্ষেত্রে, নকশার লক্ষ্যটি হল আগুন এবং বিস্ফোরণের ঝুঁকি হ্রাস করা। আগুন বা বিস্ফোরণের জন্য তিনটি উপাদান প্রয়োজন: দহনযোগ্য উপাদান, অক্সিজেন এবং একটি জ্বলন্ত উত্স। যদি এই আইটেমগুলির কোনও অপসারণ করা হয় এবং ইগনিশন উত্সগুলি ডিজাইনারের নিয়ন্ত্রণে থাকে তবে আগুনের ঝুঁকি শূন্যে পরিণত হয়।

ফলস্বরূপ, সম্ভাব্য ইগনিশন উত্সগুলি অপসারণের জন্য প্রচুর যত্ন নেওয়া হয়েছে এবং এমন পরিস্থিতিতে যেখানে ইগনিশন উত্সগুলি এড়ানো যায় না, অনিচ্ছাকৃত জ্বলনযোগ্য তরল ফুটো কমাতে এবং বাষ্প তৈরির রোধে বায়ুচলাচল সরবরাহের চেষ্টা করা হয়েছে। তদ্ব্যতীত, সংঘর্ষের ঘটনায় আগুনের ঝুঁকি সীমাবদ্ধ করার জন্য কাঠামোগত নকশাগুলি ক্রাশকে যোগ্য করে তোলা হয়েছে। জ্বালানীর উত্স নিয়ন্ত্রণ, জ্বলনীয় তরল নিয়ন্ত্রণ এবং ক্রাশ যোগ্যতা একটি জ্বালানী সিস্টেমকে নিরাপদ করার জন্য প্রধান 3 পদ্ধতি। পরবর্তী বিভাগগুলি জ্বালানী সিস্টেমের ইনস্টলেশনগুলিতে কীভাবে বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করা হয় সে সম্পর্কে আলোচনা করে।

জ্বালানী ট্যাঙ্কের নিকটবর্তী অঞ্চলে, ডানা এবং এর অংশে বায়ুচলাচল এবং নিকাশী সরবরাহ করা হয়। এটি বিপজ্জনক ধোঁয়া এবং তরল জ্বালানী জমে থাকা থেকে রক্ষা করে। সম্ভাব্য ঝুঁকিপূর্ণ অঞ্চলে জ্বলনযোগ্য পদার্থ ডাম্পিং এড়ানোর জন্য, বায়ুচলাচল এবং ড্রেনের আউটলেটগুলি কৌশলগতভাবে স্থাপন করা হয়। ভেন্ট অঞ্চলগুলি পর্যাপ্ত যাতে না হয় এবং কোনও চাপ তৈরির ঘটনা ঘটে না তা নিশ্চিত করার জন্য ফ্লাইট পরীক্ষা করা হয়। ফিউম-প্রুফ এবং জ্বালানী-প্রমাণ বাধা সবসময় দখল করা বগি থেকে জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি পৃথক করতে ব্যবহৃত হয়। একটি বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কটি একটি অনিয়ন্ত্রিত ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণে ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে, যার ফলে জ্বালানী ফুটো হয়ে যায়।

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক ফাঁস সনাক্তকরণ

ট্যাঙ্ক ইনস্টলেশন

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক ইনস্টলেশন বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তার সাপেক্ষে। ফায়ারওয়ালের ইঞ্জিনের পাশে ট্যাঙ্কটি ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, তবে জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং ফায়ারওয়ালের মধ্যে সর্বনিম্ন 12 ইঞ্চি দূরত্বটি ইতিবাচক। একটি ফিউম-প্রুফ এবং একটি চালিত জ্বালানী-প্রমাণ ঘের বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি থেকে বিমানের অভ্যন্তরীণ বিভাগগুলি পৃথক করা উচিত। চাপ লোড দ্বারা ট্যাঙ্ক প্রভাবিত করা উচিত নয়। শুকনো উপসাগর ইঞ্জিনের উপরের জোনটিতে জ্বালানী সিল করে, যেখানে গরম পৃষ্ঠের উপর ছড়িয়ে পড়ে আগুন ছড়িয়ে দিতে পারে।

জ্বালানী শাট-অফ

উইল স্পার সহ প্রতিটি ইঞ্জিন এবং সহায়ক শক্তি ইউনিটে জ্বালানীর শাটফ সামর্থ্য সরবরাহ করা হয়। একটি ভাল্ব সম্পূর্ণ ইঞ্জিন বিচ্ছিন্ন হওয়ার সময় ক্ষতিগ্রস্থ লাইনের মাধ্যমে জ্বালানীটিকে বিপুল পরিমাণে নিরস্ত করতে বাধা দেয় it দুটি অ্যাকুয়েশন মোড রয়েছে: একটি ফায়ার হ্যান্ডেল এবং একটি পাওয়ার স্টপ। ভালভের তারগুলি নকল এবং বিচ্ছিন্ন। ইঞ্জিনটি বন্ধ করার পরে ভাল্বটি বন্ধ হয়ে যায়, যদিও এটি কোনও ভাঙার ক্ষেত্রে বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত থাকে।

জ্বালানী বহনকারী উপাদান

জ্বালানী বহনকারী উপাদান এবং লাইনগুলি কখনও কখনও ফায়ার জোনে বা তার কাছাকাছি পাওয়া যায়, জ্বালানী ফুটো হওয়ার ঝুঁকি তৈরি করে। এই উপাদানগুলি এবং তারগুলিকে ফায়ার জোনগুলির অভ্যন্তরে ফায়ারপ্রুফ দেওয়া হয়। ফুয়েলিন এবং উপাদানগুলি থেকে ফুটো হওয়ার সম্ভাবনাটি 2 এর সাথে উত্সটি বন্ধ করে হ্রাস করা হয়nd সিল বাধা

কাফনটি ওভারবোর্ডে শুকানো হয়, এবং ড্রেনের আউটলেটটি কোথাও নিরাপদ এবং দৃশ্যমান করা হয়, যাতে সেগুলি বিপজ্জনক হওয়ার আগে ফুটোগুলি স্পট এবং সংশোধন করতে দেয়। চাপযুক্ত অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়া জ্বালানী রেখাগুলি একটি নিষ্কাশনযোগ্য এবং ভেন্টেড কাফনের মধ্যে আবদ্ধ। ভেন্ট লাইনটি নিরাপদে অবস্থিত একটি ড্রেন মাস্টের সাথে সংযুক্ত।

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক স্যাম্প

জ্বালানী ট্যাঙ্কটির যথাযথ নির্মাণ এবং ইনস্টলেশন ইঞ্জিনকে দেওয়া জ্বালানী থেকে অশুচি রাখার প্রথম পদক্ষেপ। ট্যাঙ্কের সক্ষমতা কার্যকর 0.25% এবং 1/16 গ্যালনের মধ্যে স্যাম্পের বৃহত্তর মানটি অবশ্যই সাধারণ স্থল এবং বিমানের মনোভাবের মধ্যে ফেলে দিতে হবে। এর মধ্যে রয়েছে ট্যাঙ্ক অঞ্চলগুলি থেকে তার জলাশয়ে যে কোনও বিপজ্জনক পরিমাণে জল নিষ্কাশন করা এবং একটি পলির বাটি বা চেম্বারের অ্যাক্সেসিবিলিটি প্রতি গ্যালন জ্বালানীর প্রতি 1 গ্যালন জ্বালানী প্রতি 20 আউন ধারণক্ষমতা সহ ইঞ্জিন জ্বালানী সিস্টেমে সরবরাহ করা উচিত।

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক ফিলার ক্যাপস

জ্বালানী ট্যাঙ্কের প্রতিটি ভরাট সংযোগ চিহ্নিত করতে হবে। সম্পূর্ণ জ্বালানী দ্বারা চালিত বিমানগুলিতে ফিলার অ্যাপার্চারগুলি অবশ্যই ব্যাসের ২.৩2.36 ইঞ্চির চেয়ে বেশি হওয়া উচিত। টারবাইন জ্বালানী বিমানের ফিলার বন্দরগুলি অবশ্যই ব্যাসের তুলনায় 2.95 ইঞ্চি কম হওয়া উচিত। স্পিডযুক্ত জ্বালানীটিকে জ্বালানী ট্যাঙ্কের বগি বা বিমানের অন্য কোনও অংশে ট্যাঙ্ক নিজেই বাদে প্রবেশের অনুমতি নেই।

প্রাথমিক ফিলার অ্যাপারচারের জন্য, প্রতিটি ফিলার ক্যাপ অবশ্যই একটি জ্বালানি-টাইট সিল সরবরাহ করে। জ্বালানী ট্যাঙ্ক ক্যাপের ছোট অ্যাপারচারগুলি অবশ্য theাকনা দিয়ে জ্বালানী গেজটি উত্তোলন বা অনুমতি দেওয়ার জন্য অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। বিমানটি সমস্ত জ্বালানী স্টেশনগুলিতে স্থল জ্বালানী সরঞ্জামের সাথে বৈদ্যুতিনভাবে সংযুক্ত থাকতে হবে (চাপ ফুয়েলিং সংযোগ পয়েন্টগুলি বাদে)।

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক আউটলেট

জ্বালানী ট্যাঙ্কের আউটলেট বা বুস্টার পাম্পের জন্য জ্বালানী স্ট্রেনারের প্রয়োজন হয়, 8-16 জাল / ইঞ্চি ইঞ্জিন বিমানের পুনরুক্তি করতে হবে এবং এটি পরিষ্কার এবং পরিদর্শন করার জন্য পরিদর্শনের কর্মীদের নির্দিষ্ট প্রান্তের মধ্যে থাকা উচিত। আউটলেট লাইনের ব্যাসের পাঁচগুণ এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কের আউটলেটটির ব্যাসের সমান একটি স্ট্রেনার ব্যাসের একটি পরিষ্কার জায়গা থাকতে হবে। টারবাইন ইঞ্জিন বিমানের জ্বালানী স্ট্রেনারগুলিকে অবশ্যই কোনও পদার্থের প্রবেশ নিষিদ্ধ করতে হবে যা জ্বালানী প্রবাহকে বাধাগ্রস্ত করতে পারে বা জ্বালানী সিস্টেমের উপাদানগুলির ক্ষতি করতে পারে।

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কের অবস্থান - এটি কীভাবে প্রভাবিত করে?

প্লেনগুলি প্রয়োজনীয় গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য প্রচুর পরিমাণে জ্বালানী বহন করে, বিশেষত যা প্রস্থানের স্থান থেকে অনেক দূরে। উল্লেখযোগ্যভাবে, জ্বালানীর ওজন মাঝেমধ্যে প্রায় 1/3 হতে পারেrd বিমানের মোট ওজন! তবে আপনি কি কখনও এটি কোথায় রাখা হয়েছে তা বিবেচনা করেছেন? হ্যাঁ, আপনি ঠিক এটি পেয়েছেন। ছোট এবং বড় উভয়ই বেশিরভাগ প্লেনের ডানার ভিতরে জ্বালানী সংরক্ষণ করা হয়। আপনি কেন আগ্রহী? নিম্নলিখিত কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ নিম্নলিখিত:

  1. ওজন ভারসাম্য বজায় রাখতে: বিমানের অভ্যন্তরে, কেবল আসন কনফিগারেশন এবং কার্গো অবস্থান নয়, ভারী জ্বালানীর অবস্থানও পরীক্ষা করা প্রয়োজন। বিশেষত জ্বালানীটি বিমানের মহাকর্ষের কেন্দ্র যেখানে যেখানে হওয়া উচিত তার কাছাকাছি রাখে।
  2. মানসিক চাপ মোকাবেলা করতে: টেক অফ থেকে অল্প সময়ের মধ্যেই বিমানের ভরগুলি ডানাগুলিতে টান তৈরি করে এবং জ্বালানী কাউন্টার স্ট্রেস হিসাবে কাজ করে। এটি উইং ডিহাইড্রাল কোণে কঠোর পরিবর্তনগুলি প্রতিরোধ করে। বৃহত্তর উড়োজাহাজে, ডানাগুলির ট্যাঙ্কগুলি খালি ছেড়ে দেওয়ার ফলে ডানাগুলি ছিটকে যায়।
  3. ডানা ঝাপটা কমাতে: জ্বালানীটির ওজন ডানাটিকে শক্ত করে তোলে, যার ফলে এয়ারফ্লো থেকে ডানাগুলির কম্পন কম হয়। বড় বিড়বিড় করা এত বিপজ্জনক যে এটি ডানা পুরোপুরি ধসে পড়তে পারে। ফলস্বরূপ, ডানাগুলিতে জ্বালানী স্থাপন করা একটি উজ্জ্বল ধারণা যা বিমানগুলি উড়ন্ত রাখে!

উইংস এয়ার এয়ার এয়ার ফুয়েল ট্যাঙ্কস

উপকারিতা

জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি প্রায়শই যাত্রী বিমানের ডানাগুলিতে নির্মিত হয় এবং বিমানের দেহের অভ্যন্তরে যখন ট্যাঙ্কগুলি থাকে তখন ডানা ট্যাঙ্কগুলি প্রথমে ব্যবহৃত হয়। লিফটের উত্সে সরাসরি ভারী জ্বালানী ইনজেকশন করা টেকঅফ এবং সামগ্রিক উড়ানের সময় ডানাগুলির উপর চাপ কমায়। মূল ডানাগুলিতে বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্ক স্থাপনের ফলে বিমানের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র থেকে ভারী ভর জমে যায়, যা উড়ানের কার্যকারিতা উন্নত করে এবং কম লিফট ব্যবহারের সুবিধে করে।

অসম আকৃতি এবং উইন্ডোর অভাবের কারণে উইংসগুলি কার্গো স্টোরেজ বা যাত্রী আসনের জন্য প্রায়শই অকেজো। যাইহোক, এর ফাঁকা নির্মাণ ইন-উইং জ্বালানী সঞ্চয় এবং কার্যকর স্থান ব্যবহারের অনুমতি দেয়; "ভিজা উইং" ট্যাঙ্কগুলিতে স্ট্রাকচারাল স্পারগুলি স্ল্যাশিং হ্রাস পায়। জ্বালানীর ট্যাঙ্ক সাধারণত ডানাগুলিতে স্থাপন করা হয়, যা ফুটো বা দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে তাদের ভ্রমণকারী এবং ক্রু থেকে দূরে রাখে।

অসুবিধা সমূহ

তবে এয়ারক্র্যাফ্ট ফুয়েল ট্যাঙ্কের এমন একটি অবস্থান কয়েকটি অসুবিধায়ও দায়ী। অশান্তি বা অসংরক্ষিত ফ্লাইটের কারণে ট্যাঙ্কগুলিতে জ্বালানী দীর্ঘস্থায়ীভাবে বন্ধ হয়ে যায় ফলে পার্শ্বীয় ওজন শিফট এবং সম্ভবত পার্শ্বীয় অস্থিরতা হতে পারে। যখন জ্বালানির অভাব হয় এবং ফ্লাইটটি অসংযোজিত থাকে তখন ইঞ্জিন কেবল জ্বালানী অনাহারে ভুগতে পারে কারণ কেবল জ্বালানী ট্যাঙ্কের মধ্যে জড়িয়ে পড়েছে। এই সমস্যাগুলি ঠিকঠাক জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিতে এবং ইঞ্জিনটি যে প্রধান ট্যাঙ্কগুলি দ্বারা খাওয়ানো হয় ফিডার হুপারগুলির ব্যবহারের মাধ্যমে সমাধান করা যেতে পারে।

এছাড়াও, নিম্নচাপযুক্ত বিমানের মতো সিফন ফিড জ্বালানী সিস্টেম ব্যবহার করে এমন বিমানগুলিতে একই সময়ে উভয় ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী একত্রে নিষ্কাশন করা যায় না। পৃথক জ্বালানী সিস্টেম দুটি ইঞ্জিনের জন্য উত্সর্গীকৃত হলে এটি একক ইঞ্জিন বিমানগুলিতে বিশেষত সমস্যাযুক্ত। এই দৃষ্টান্তগুলিতে ইঞ্জিন বাম বা ডান দিকের ডানদিকের ট্যাঙ্কগুলি থেকে জ্বালানী আঁকবে, যা ককপিটে জ্বালানী নির্বাচনকারী ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

ইঞ্জিনিয়ার জ্বালানী ফিড স্বায়ত্তশাসিত জ্বালানী পরিচালন সিস্টেম ছাড়াই বিমানগুলিতে ম্যানুয়ালি নির্বাচন করতে হবে। পার্শ্বীয় ভারসাম্যহীনতা এবং জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস এড়াতে নিয়মিতভাবে দুটি ট্যাঙ্ক থেকে বিকল্প ফিড। তদ্ব্যতীত, যদি এই জ্বালানী ট্যাঙ্কের অদলবদলের সময়সূচী অগ্রাহ্য করা হয় তবে ইঞ্জিন জ্বালানী-অনাহারে পরিণত হতে পারে, যার ফলে জোর করে অবতরণ হয়।

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক বায়ুচলাচল

জ্বলনীয় তরল বা ধোঁয়া জমে এড়াতে, প্রতিটি ট্যাঙ্কের বগি বায়ুচলাচল ও শূন্য করতে হবে, ট্যাঙ্ক সংলগ্ন অংশগুলিও বায়ুচলাচল ও শূন্য করতে হবে।

বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি অবশ্যই তৈরি করা, স্থাপন করা এবং এমনভাবে স্থাপন করা উচিত যাতে চূড়ান্ত স্থির চাপের কারণগুলির ফলে জড়তা বোঝার শিকার হওয়ার সাথে সাথে বিমানটি যখন পাকা রানওয়েতে বিমানটি অবতরণ করে তখন একই রকম অবস্থার অধীনে তারা জ্বালানী ধরে রাখতে পারে retain প্রত্যাহারকৃত ল্যান্ডিং গিয়ারগুলির সাথে সাধারণ অবতরণের গতি। কোনও একটি গিয়ার ব্যর্থ হলে বা ইঞ্জিনের মাউন্ট ইঞ্জিন থেকে পৃথক হয়ে যায় সে ক্ষেত্রেও জ্বালানী অবশ্যই পাওয়া উচিত।

এয়ারক্রাফ্ট ফুয়েল ট্যাঙ্ক ভেন্ট সিস্টেম

জ্বালানী ট্যাঙ্ক ভেন্টিংয়ের ধারণাটি উপলব্ধি করা সহজ। ভেন্ট বিদ্যমান যাতে ট্যাঙ্কটি শ্বাস নিতে পারে; ট্যাঙ্কটি ভরাট হয়ে যাওয়ার পরে এটি বাতাস এবং জ্বালানি থেকে মুক্তির জন্য একটি উপায় সরবরাহ করে। যেহেতু বায়ুচাপটি বায়ুমণ্ডলীয় পরিবর্তনগুলি দ্বারা প্রভাবিত হয়, তাই বিমানটি আরোহণ এবং নামার সময় উদ্বোধন বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। জ্বালানী যখন উষ্ণ হয়, তখন এটি আয়তনে বৃদ্ধি পায় এবং শীতল-ডাউন হওয়ার সাথে সাথে হ্রাস পায়। এমনকি যদি আপনি বিমানটি নাও চালাচ্ছেন তবে দিনের বেলা আপনার ট্যাঙ্কগুলিতে জ্বালানী স্তর পরিবর্তন হয়।

যেহেতু আপনার ট্যাঙ্কটি শ্বাস নিতে প্রয়োজন, এটির জন্য একটি ভেন্ট দরকার যা শূন্যতা এবং চাপ উভয়ই হ্রাস করতে পারে। ইঞ্জিন খাওয়ানোর জন্য কোনও ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী টানা হয় বলে এটি অবশ্যই কিছু বায়ু দ্বারা পুনরায় পূরণ করতে হবে। বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কটি জ্বালানি করা যায় না যতক্ষণ না এটি বাতাসকে বেরোতে দেয় এবং এটি বাতাসকে প্রবেশ না করে জ্বালানী বের করতে পারে না।

বিমানগুলি চলাকালীন যদি ভেন্টগুলি অবরুদ্ধ হয়ে যায়, বলুন যে যখন ট্যাঙ্কটি 50% জ্বালানী এবং 50% বায়ু ধারণ করে, তখন জ্বালানী চুষতে থাকবে, তবে অবশিষ্ট বাতাসকে আরও বড় পরিমাণে দখল করতে প্রসারিত করতে হবে। এটি একটি চাপ ড্রপ-বা, যদি আপনি পছন্দ করেন তবে আংশিক শূন্যতা the বাইরের চাপের সাথে তুলনামূলকভাবে ফল দেয়। যাই হোক না কেন, জ্বালানী শীঘ্রই ফুরিয়ে যাবে বা ট্যাঙ্কটি নিজেই পড়ে যাবে, বিস্ফোরিত হবে।

সমস্ত বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি কেন চালিত করা দরকার?

সংক্ষিপ্তসার হিসাবে, বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কটি এখানে ভেন্ট করা উচিত:

  1. সাব মার্জড বুস্টার পাম্পের জন্য একটি + ve প্রধান-চাপ বজায় রাখুন।
  2. ট্যাঙ্ক এবং বায়ুমণ্ডলের মধ্যে চাপের পার্থক্য সর্বনিম্ন রাখুন।
  3. জ্বালানী থেকে বাষ্প থেকে মুক্তি পান।

বাষ্প নির্মূলের সংযোগ সহ প্রতিটি কার্বুরেটরে একটি ভেন্ট লাইন উপস্থিত থাকে এবং প্রতিটি জ্বালানী ইনজেকশন ইঞ্জিন বাষ্প রিটার্ন সুবিধা সহ জ্বালানী ট্যাঙ্কের শীর্ষগুলির মধ্যে একটিতে বাষ্প ফেরত দেয়। একাধিক ট্যাঙ্ক নির্দিষ্ট ক্রমে ব্যবহারের জন্য অ্যাকাউন্ট করে যার ফলে বাষ্প ভেন্ট লাইনটি প্রথম ব্যবহৃত জ্বালানী ট্যাঙ্কে ফিরে আসে যদি না ট্যাঙ্কগুলির আপেক্ষিক ক্ষমতাটি অন্য ট্যাঙ্কে ফিরে আসতে সুবিধাজনক করে তোলে।

অ্যাক্রোব্যাটিক কসরতগুলির সময় অতিরিক্ত জ্বালানী বর্জ্য, বিশেষত অল্প সময়ের জন্য উল্টানো বিমানের, অ্যাক্রোব্যাটিক বিভাগের বিমানগুলির জন্য অবশ্যই এড়ানো উচিত। যখন অ্যাক্রোব্যাটিক পদক্ষেপের জন্য একটি নিয়মিত বিমান পুনরায় চালু করা হয় যার জন্য শংসাপত্রের প্রয়োজন হয়, তখন ভেন্ট থেকে জ্বালানী সিফোনিং অসম্ভব হতে হবে।

বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক ক্ষমতা

একটি বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কটি তিনটি ভাগে বিভক্ত: উইং ট্যাঙ্কস, সেন্টার উইং ট্যাঙ্কস, এবং ট্রিম ট্যাঙ্কস.

জেট লাইনারের প্রধান ফুয়েল ট্যাঙ্কস; চিত্র উত্স: তোসাকাজেট-লাইনারের প্রধান জ্বালানী ট্যাঙ্কসিসি বাই-এসএ 3.0

উইং ট্যাঙ্কস

উইং ট্যাঙ্কগুলি নাম হিসাবে বোঝা যায় যে বিমানগুলি ডানাগুলিতে অবস্থিত ks এগুলিতে বিমানের মোট জ্বালানীর প্রায় 70% থাকে। এগুলি আরও ভেঙে পড়েছে-

  1. আউটার ট্যাঙ্কস- আউটার ট্যাঙ্কগুলি ডানার প্রান্তে, ডানার প্রান্তে অবস্থিত।
  2. কেন্দ্র ট্যাঙ্ক- ডানার কেন্দ্রের ট্যাঙ্কগুলি সেন্টার ট্যাঙ্কস নামে পরিচিত।
  3. ইনার ট্যাঙ্কস- এই ট্যাঙ্কগুলি ডানার গোড়ার কাছাকাছি অবস্থিত। মূল ফিড ট্যাঙ্কগুলি কেন্দ্র এবং অভ্যন্তরীণ ট্যাঙ্কগুলি নিয়ে গঠিত।
  4. ওভারফ্লো ট্যাঙ্কস- ওভারফ্লো ট্যাঙ্কগুলি বিমানের ডগায় অবস্থিত। যদি মূল ট্যাঙ্কগুলিতে জ্বালানী উপচে পড়ে তবে তা এই ট্যাঙ্কগুলিতে সংগ্রহ করা হবে।

সেন্টার উইং ট্যাঙ্কস

সেন্টার উইংয়ের ট্যাঙ্কগুলি হ'ল দুটি ডানার শিকড়ের মাঝে বিমানের ফ্যাসলেজের পেটে অবস্থিত।

চিত্র উত্স: ম্যাক্সএক্সএল 2আদম a700 ফরাসী, পাবলিক ডোমেন হিসাবে চিহ্নিত, আরও বিশদ উইকিমিডিয়া কমন্স

ট্রিম ট্যাঙ্কস

ট্রিম ট্যাঙ্কগুলি লেজের ডানা বা অনুভূমিক স্ট্যাবিলাইজারগুলিতে বিমানের লেজে অবস্থিত। তাদের মধ্যে ক্ষুদ্রতম পরিমাণে জ্বালানী রয়েছে।

একটি বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্ক কত বড়?

একটি ছোট বিমানের জ্বালানি ধারণক্ষমতা 4000-5000 লিটার থাকতে পারে, একটি মাঝারি আকারের বিমানটি 26000–30000 লিটার থাকতে পারে, একটি প্রশস্ত দেহের জেটে 130000–190000 লিটার থাকতে পারে এবং খুব বড় জাম্বু জেটে 200000 লিটার থেকে 323000 লিটার থাকতে পারে লিটার

এয়ারবাস A380 এর মতো একটি বৃহত বিমানের জ্বালানী ক্ষমতা বিবেচনা করুন। আকারের কারণে, এয়ারবাস এ 380 এর বিশাল জ্বালানী ক্ষমতা রয়েছে। আনুভূমিক স্ট্যাবিলাইজার ট্যাঙ্ক এবং উইং ট্যাঙ্ক এবং বাইরের ট্যাঙ্ক, সার্জ ট্যাঙ্ক, মিড ট্যাঙ্ক এবং অভ্যন্তরীণ ট্যাঙ্ক ইত্যাদির দ্বারা নির্মিত প্রতিটি উইংয়ের ট্যাঙ্কের মধ্যে জ্বালানী বিভক্ত হয় ট্রিম ট্যাঙ্ক এবং একটি আফট-ভেন্ট ট্যাংক অনুভূমিক স্ট্যাবিলাইজারের উপর অবস্থিত ।

ভেন্ট ট্যাঙ্ক হ'ল মূল ট্যাঙ্কগুলি থেকে ছড়িয়ে পড়া জ্বালানীর স্টোরেজ ট্যাঙ্ক। প্রতিটি উইংয়ের মোট জ্বালানীর ক্ষমতা 120 টন। ট্রিম ট্যাঙ্কগুলিতে 18800 কেজি জ্বালানী রয়েছে, যা একটি এয়ারবাস এ 320 এর জ্বালানী ক্ষমতার সমান। মোট জ্বালানী ক্ষমতা 2 * 120 (উইং ট্যাঙ্ক) = 240 টন + 18.8 টন (ট্রিম ট্যাঙ্ক), মোট 258.8 টন (323500 লিটার) জ্বালানী।

এশা চক্রবর্তী সম্পর্কে

আমার অ্যারোস্পেস ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের একটি পটভূমি রয়েছে, বর্তমানে এটি প্রতিরক্ষা এবং মহাকাশ বিজ্ঞান শিল্পে রোবোটিক্স প্রয়োগের দিকে কাজ করে towards আমি একটানা শিখি এবং সৃজনশীল আর্টের প্রতি আমার আবেগ আমাকে উপন্যাস ইঞ্জিনিয়ারিং কনসেপ্ট ডিজাইনের দিকে ঝুঁকিয়ে রাখে।
ভবিষ্যতে প্রায় সমস্ত মানবিক ক্রিয়াকে রোবটগুলি প্রতিস্থাপন করার সাথে সাথে আমি আমার পাঠকদের কাছে বিষয়টির মূল ভিত্তিক দিকগুলি একটি সহজ তবু তথ্যমূলক উপায়ে আনতে চাই। আমি একইসাথে মহাকাশ শিল্পের অগ্রগতিগুলির সাথে আপডেট রাখতে চাই।

লিঙ্কডইন - http://linkedin.com/in/eshachakraborty93 এর সাথে আমার সাথে সংযুক্ত হন

লাম্বদা গিক্স