দ্বৈত চক্র | এটির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সম্পর্ক এবং এফএকিউগুলি Q

দ্বৈত চক্র | এটির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সম্পর্ক এবং এফএকিউগুলি Q

দ্বৈত চক্র

সন্তুষ্ট : দ্বৈত চক্র

দ্বৈত চক্র কি?

দ্বৈত দহন চক্র | মিশ্র চক্র | সাবাতে চক্র

দ্বৈত চক্রটির নামকরণ করা হয়েছে রাশিয়ান-জার্মান প্রকৌশলী গুস্তাভ ট্রিকারের নামে। এটি মিশ্র চক্র, ট্রিঙ্কলার চক্র, সিলিগার চক্র বা সাবাতে চক্র নামেও পরিচিত.

দ্বৈত চক্র ধ্রুবক ভলিউম অটো চক্র এবং ধ্রুবক চাপ ডিজেল চক্রের সংমিশ্রণ। এই চক্রের দুটি অংশে তাপ সংযোজন ঘটে। আংশিক তাপ সংযোজন অটো চক্রের মতো ধ্রুবক ভলিউমে ঘটে যখন বাকী আংশিক তাপ সংযোজন ডিজেল চক্রের মতো ধ্রুবক চাপে ঘটে। তাপ সংযোজন এর যেমন পদ্ধতির তাত্পর্য হ'ল এটি সম্পূর্ণ জ্বলনের জন্য জ্বালানীর আরও বেশি সময় দেয়।

দ্বৈত চক্র পিভি ডায়াগ্রাম | দ্বৈত চক্র টিএস ডায়াগ্রাম

দ্বৈত চক্র নিম্নলিখিত অপারেশন সমন্বিত:

  • প্রক্রিয়া 1-2 বিপরীতে পরিবর্তনযোগ্য অ্যাডিয়াব্যাটিক বা আইসেন্ট্রোপিক সংকোচন অনুসরণ করে
  • প্রক্রিয়াতে 2-3 ধ্রুবক পরিমাণে আংশিক তাপ সংযোজন ঘটে
  • প্রক্রিয়াতে 3-4 ধ্রুবক চাপ আংশিক তাপ সংযোজন ঘটে
  • প্রক্রিয়া 4-5 অনুসরণ করে বিপরীতমুখী অ্যাডিয়াব্যাটিক বা আইসেন্ট্রপিক সম্প্রসারণ।
  • প্রক্রিয়াতে 5-1 ধ্রুবক ভলিউম তাপ প্রত্যাখ্যান হয়

দ্বৈত চক্র দক্ষতা | দ্বৈত চক্র তাপীয় দক্ষতা

দ্বৈত চক্রের দক্ষতা দ্বারা প্রদত্ত

\ এটা_ {দ্বৈত} = 1- rac frac {1} {r_k ^ {am গামা -1}} [\ frac {r_pr_c ^ am গামা -1 {{(আর_পি -1) + আর_পি \ গামা (আর_সি -1)} ]

কোথায়, আরp = চাপ অনুপাত = পি3/P2

rk = সংক্ষেপণ অনুপাত = ভি1/V2

rc = কাটার অফ রেশিও = ভি4 /V3

re = সম্প্রসারণ অনুপাত = ভি5/V4

যখন আরc = 1, চক্রটি অটো চক্র হয়

rp = 1, চক্রটি ডিজেল চক্রে পরিণত হয়।

দ্বৈত চক্র পিভি এবং টিএস ডায়াগ্রাম

বায়ু স্ট্যান্ডার্ড দ্বৈত চক্র | দ্বৈত চক্র দক্ষতা প্রাপ্তি

দ্বৈত চক্র নিম্নলিখিত অপারেশন সমন্বিত:

  • প্রক্রিয়া 1-2 বিপরীতে পরিবর্তনযোগ্য অ্যাডিয়াব্যাটিক বা আইসেন্ট্রোপিক সংকোচন অনুসরণ করে
  • প্রক্রিয়াতে 2-3 ধ্রুবক পরিমাণে আংশিক তাপ সংযোজন ঘটে
  • প্রক্রিয়াতে 3-4 ধ্রুবক চাপ আংশিক তাপ সংযোজন ঘটে
  • প্রক্রিয়া 4-5 অনুসরণ করে বিপরীতমুখী অ্যাডিয়াব্যাটিক বা আইসেন্ট্রপিক সম্প্রসারণ।
  • প্রক্রিয়াতে 5-1 ধ্রুবক ভলিউম তাপ প্রত্যাখ্যান হয়

সরবরাহ করা মোট তাপ দেওয়া হয়

প্রশ্ন_স = এমসি_ভি [টি টিএস-টি_3] + এমসি_পি [টি -৩৩-টি_2]

তাপ স্থির পরিমাণে সরবরাহ করা হয়

প্রশ্ন_ভি = এমসি_ভি [টি টিএস-টি_3]

যেখানে তাপ ধ্রুবক চাপে সরবরাহ করা হয়

প্রশ্ন_পি = এমসি_পি [টি -৩৩-টি_4]

ধ্রুবক ভলিউমে তাপ প্রত্যাখ্যান করা হয়

কি_আর = এমসি_ভি [টি_৫-টি_5]

দ্বৈত চক্রের দক্ষতা দ্বারা প্রদত্ত

\ এটা = \ ফ্র্যাক {(এমসি_ভি [টি টিএস-টি২]] + এমসি_পি [টি টিউন-টিএস]] -এমসি_ভি [টি_৫-টি_3])} {(এমসি_ভি [টিএস-টি_2] + এমসি_পি [টি -৩-টি_4])}

\\\eta=1-\frac{(T_5-T_1)}{([T_3-T_2 ]+\gamma[T_4-T_3])}\\\\ \eta_{dual}=1-\frac{1}{r_k^{\gamma -1}}[\frac{r_pr_c^\gamma -1}{(r_p-1)+r_p\gamma (r_c-1)}]

কোথায়, আরp = চাপ অনুপাত = পি3/P2

rk = সংক্ষেপণ অনুপাত = ভি1/V2                 

rc = কাটার অফ রেশিও = ভি4 /V3

re = সম্প্রসারণ অনুপাত = ভি5/V4

যখন আরc = 1, চক্রটি অটো চক্র হয়ে যায়

rp = 1, চক্রটি ডিজেল চক্রে পরিণত হয়।

দ্বৈত চক্র কার্যকর চাপ

দ্বৈত চক্রের গড় কার্যকর চাপ দ্বারা দেওয়া হয়

এমইপি = \ ফ্র্যাক {(পি_1 [am গামা আর_পি আর_কি ^ \ গামা (আর_সি -১) + আর_কি ^ am গামা (আর_পি -১) -আর_ কে (আর_পি আর_সি ^ am গামা -১)])} {(am গামা -১ ) (r_k-1)}

কোথায়, আরp = চাপ অনুপাত = পি3/P2

rk = সংক্ষেপণ অনুপাত = ভি1/V2

rc = কাটার অফ রেশিও = ভি4 /V3

re = সম্প্রসারণ অনুপাত = ভি5/V4

অটো ডিজেল দ্বৈত চক্র নকশা

দ্বৈত চক্র | এটির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সম্পর্ক এবং এফএকিউগুলি Q
চিত্র ক্রেডিট: উইকিপিডিয়া কমন্স

অটো, ডিজেল এবং দ্বৈত চক্রের মধ্যে তুলনা

কেস 1: অনুরূপ সংকোচনের অনুপাত এবং অনুরূপ তাপ i / p এর জন্য এই সম্পর্কটি হবে

[Qin]আতর = [প্রশ্নin]ডিজেল

[QR]আতর<[প্রশ্ন]R]ডিজেল

\\\ এটা = 1- rac frac {Q_R} {Q_ {এ}} \\\\ ta এটা_ডি <\ এটা_ও

একই সংকোচনের অনুপাত এবং সমান তাপের ইনপুটগুলির ক্ষেত্রে এটি হবে

\ এটা_ডি <\ এটা_ {দ্বৈত} <\ এটা_ ও

কেস 2: একই সংকোচনের অনুপাত এবং একই তাপ-প্রত্যাখ্যানের ক্ষেত্রে, এই সম্পর্কটি হবে

[Qin]আতর> [প্রশ্নin]ডিজেল

[QR]আতর= [প্রশ্নR]ডিজেল

\\\ এটা = 1- rac frac {Q_R} {Q_ {এ}} \\\\ ta এটা_ডি <\ এটা_ও

এই ক্ষেত্রে একই সংকোচনের অনুপাত এবং একই তাপ-প্রত্যাখ্যান।

\ এটা_ডি <\ এটা_ {দ্বৈত} <\ এটা_ ও

কেস 3: একই ক্ষেত্রে একই সর্বাধিক তাপমাত্রা এবং একই তাপ-প্রত্যাখ্যান।

[QR]আতর= [প্রশ্নR]ডীজ়ল্

[Qin]ডীজ়ল্> [প্রশ্নin]আতর

\\\ এটা = 1- rac frac {Q_R} {Q_ {এ}} \\\\ ta এটা_ডি> \ এটা_ও

একই সর্বোচ্চ তাপমাত্রা এবং একই তাপ প্রত্যাখ্যান জন্য

\ এটা_ডি> \ এটা_ {দ্বৈত}> \ এটা_ ও

দ্বৈত জ্বালানী ইঞ্জিন চক্র | মিশ্র দ্বৈত চক্র

দ্বৈত সাইকেল ইঞ্জিন

দ্বৈত জ্বালানী ইঞ্জিন মূলত ডিজেল চক্রের উপর কাজ করে। বায়বীয় জ্বালানী [প্রাকৃতিক গ্যাস] উচ্চ বায়ুমণ্ডলীয় চাপে সুপারচার্জারের মাধ্যমে ইঞ্জিনের ইনটেক সিস্টেমে প্রবর্তিত হয়।

সাকশন স্ট্রোকের সময়, ঝর্ণা বায়ু থেকে জ্বালানীর অনুপাত [বায়ু থেকে প্রাকৃতিক গ্যাস মিশ্রণ] সিলিন্ডারে টানা হয়, যেমন একটি স্পার্ক-জ্বলিত ইঞ্জিনে ব্যবহৃত অটো চক্র অনুসরণ করে। পাইলট জ্বালানির একটি ছোট চার্জ টপ ডেড সেন্টারের কাছে ইঞ্জিন করা হয় এবং সিআই ইঞ্জিনের মতো এটি সংকোচনের স্ট্রোকের শেষের দিকে জ্বলজ্বল করে, যার ফলে দ্বিতীয় গ্যাস জ্বলতে থাকে। দহনটি মসৃণ এবং দ্রুত সঞ্চালিত হয়।

দ্বৈত-জ্বালানী ইঞ্জিনের পাইলট জ্বালানী এবং গৌণ জ্বালানি উভয়ই একযোগে জ্বলন ইঞ্জিনে জ্বলতে থাকে। সেকশন স্ট্রোক পাইলট জ্বালানীতে গৌণ জ্বালানী সংকোচনের পরে জ্বলনের উত্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

এই ইঞ্জিনটির অপারেটিং ব্যয় প্রসবের শক্তি, উচ্চ টর্ক এবং ক্ষণস্থায়ী প্রতিক্রিয়ার সাথে আপস না করে প্রচলিত ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে কম।

দ্বৈত চক্র প্রয়োগ

  • দ্বৈত চক্রটি ব্যাপকভাবে ছোট প্রপালন ইঞ্জিন এবং পোর্টেবল ভারী শুল্ক যন্ত্রপাতি যেমন কমিন্স ইত্যাদি সংস্থাগুলি দ্বারা তুরপুন মেশিনগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়, মোবাইল সরঞ্জামগুলির মধ্যে দ্বৈত চক্র ব্যবহৃত হওয়ার বড় কারণ এটি ওটো এবং ডিজেল চক্রের সাথে তুলনা করে ভর অনুপাতের উচ্চ শক্তি সরবরাহ করে।
  • বিমান এবং জাহাজে তাদের বিস্তৃত প্রয়োগ রয়েছে। ডুয়াল সাইকেল ইঞ্জিনকে মেরিন ইঞ্জিনও বলা হয়।

দ্বৈত চক্রের সুবিধা

  1. উচ্চ তাপের ফলন - ইন্ধনের প্রতি ইউনিট ভরতে মিথেনের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা থাকে, ৪৪,৩৯০ কেজি তাপ / কেজি পেট্রল পোড়ানো বা ৪৩,৯50,500 কেজে তাপ / কেজি ডিজেল পোড়ানোর তুলনায় 44,390 কেজে / কেজি মিথেন পোড়া হয়। অনেক দ্বৈত-দহন ইঞ্জিন প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবহার করে যার প্রাথমিক সামগ্রীটি তাপমাত্রা বেশি হওয়ার কারণে স্টার্টার জ্বালানী হিসাবে মিথেন han
  2. দ্বৈত জ্বালানী জ্বলন ইঞ্জিন সহ, একটি পরিবর্তে দুটি জ্বালানী কিনতে হবে। জাহাজ উভয় জ্বালানির কম হলে এটি সাহায্য করতে পারে, এবং পুনরায় জ্বালানীর স্থানটিতে ইঞ্জিনের দুটি জ্বালানীর মধ্যে একটির অভাব রয়েছে।
  3. পরিষ্কার জ্বালানী এবং অর্থনৈতিক সঞ্চয়স্থানের মধ্যে একটি সম্ভাব্য ভারসাম্য - প্রাকৃতিক গ্যাসের জন্য উচ্চতর স্টোরেজ প্রেসার এবং ভলিউম প্রয়োজন তবে এটি আরও ভাল জ্বলন দক্ষতা সরবরাহ করে। ডিজেল সংরক্ষণ করা সহজ (এটি একটি তরল তেল) তবে অন্যান্য জ্বালানীর মতো একই তাপমাত্রা এবং চাপের জন্য দ্রুত জ্বলে না। দ্বৈত দহন ইঞ্জিনের সাহায্যে, ডিজেল ইঞ্জিনটি শুরু করতে পারে যখন দাহনের স্থান যথেষ্ট গরম থাকে তখন প্রাকৃতিক গ্যাসে স্যুইচ করতে পারে।

দ্বৈত চক্র সমস্যা এবং সমাধান

একটি সিআই ইঞ্জিনের 10 এর একটি সংকোচন অনুপাত রয়েছে 2 ধ্রুবক ভলিউমে মুক্তি পাওয়া তাপটি মোট উত্তাপের 3/1 এবং বাকী স্থির চাপে মুক্ত হয়। প্রাথমিক চাপ এবং তাপমাত্রা 27 বার এবং XNUMXoসি সর্বোচ্চ চক্র চাপ 40 বার। সংকোচনের এবং প্রসারণের শেষে তাপমাত্রা সন্ধান করুন। [পিভি1.35 = সি, ϒ = 1.4]

সমাধান: আরk = 10, পি1 = 1 বার = 100 কেপিএ, টি1= 27 সি = 300 কে, পি3 = পি4 = 40 বার, পিভি1.35 = সি, ϒ = 1.4

\\T_2=T_1 r_k^{n-1}=300*10^{0.35}=671 K\\\\ P_2=P_1 r_k^n=100*10^{1.35}=2238.7 kPa\\\\ \frac{P_2}{P_3}=\frac{T_2}{T_3}\\\\ \frac{2238.7}{671}=\frac{400}{T_3}\\\\ T_3=1199\;K

ধ্রুবক ভলিউমে তাপ ইনপুট

\\ কিউ_ভি = সি_ভি [টিএসএল-টি_3] = 2 * [0.718-1199] = 671 কেজে / কেজি \\\\ (379/2) * কিউ = কিউ_ভি \\\\ কিউ = (3/3) * 2 = 379 কেজে / কেজি \\\\ সি_পি [টি -৩৩-টি_568.5] = কিউ / ৩ \\\\ ১.০০৫ * [টি -৩১-১৯৯] = 4 / 3 \\\\ টি_3 = 1.005 কে

\\r_c=(V_4/V_3) =(T_4/T_3) =(1387.55/1199)=1.157\\\\ r_e=\frac{r_k}{r_c} =\frac{10}{1.157}=8.64\\\\ T_5=\frac{T_4}{r_e^{n-1}} =\frac{1387.55}{8.64^{0.35}} =652.33 K

কম্প্রেশন এয়ারের আগে একটি বায়ু স্ট্যান্ডার্ড দ্বৈত চক্র 100 কেপিএ এবং 300 কে এ থাকে। সংকোচনের সময় ভলিউম 0.07 মি থেকে পরিবর্তিত হয়3 0.004m যাও3। ধ্রুবক চাপ তাপ সংযোজনের জন্য, তাপমাত্রা 1160 ডিগ্রি থেকে 1600 সেন্টিগ্রেড হয়। সংকোচনের অনুপাত খুঁজুন; চক্রের জন্য কার্যকর চাপ এবং কাট-অফ অনুপাত বলতে বোঝায়।

P1 = 100 কেপিএ, টি1= 27 সি = 300 কে

তুলনামূলক অনুপাত

r_k=[V_1/V_2] =[0.07/0.004]=17.5

T3 = 1160 সি = 1433 কে, টি4 = 1600 সি = 1873 কে

আইসেন্ট্রপিক সংকোচন প্রক্রিয়া জন্য

\\P_1 V_1^\gamma=P_2 V_2^\gamma\\\\ P_2=P_1 r_k^{\gamma}=100*17.5^{1.4}=5498.6 kPa\\\\ \frac{T_2}{T_1}=r_k^{\gamma -1}\\\\ T_2=300*17.5^{1.4-1}=942.6 K

কাট অফ অনুপাত

\\r_c=[T_4/T_3 ]=[1873/1433]=1.307\\\\ Also \;\\\\ r_c=[V_4/V_3] =1.307\\\\ V_4=1.307*0.004=5.228*10^{-3} m^3

আইসেন্ট্রপিক সম্প্রসারণ প্রক্রিয়া জন্য

\\T_5/T_4 =[V_4/V_5] ^{\gamma-1}\\\\ (T_5/1873)=[\frac{(5.228*10^{-3})}{0.07}]^{1.4-1}\\\\ T_5=663.48 K

মোট তাপ সরবরাহ

\\ কিউ_স = সি_ভি [টিএসএল-টি_3] + সি_পি [টি -৩৩-টি_2] \\\\ কিউ_এস = 4 * (3-0.717) + 1433 * (942.6-1.005) \\\\ কিউ_স = 1873 কেজে

তাপ প্রত্যাখ্যান করা

\\ কিউআর = সি_ভি (টি_৫-টি_5) \\\\ কিউআর = 1 * (0.717-663.45) = 300 কেজে

কাজ সম্পন্ন দ্বারা দেওয়া হয়

ডাব্লু = কিউ_স-কিউ_আর = 793.81-260.6 = 533.21 কেজে

দ্বৈত চক্র জন্য কার্যকর চাপ মানে

\\MEP=\frac{W}{(V_1-V_2 )}\\\\ MEP=\frac{W}{V_1-\frac{V_1}{17.5}}=\frac{533.21}{0.07-\frac{0.07}{17.5}}\\\\ MEP=8078.94 kPa=8.0789 MPa

প্রশ্ন উত্তর

Q.1) দ্বৈত চক্রটি কোথায় ব্যবহৃত হয়?

উত্তর: - ডুয়াল চক্রটি ব্যাপকভাবে ছোট প্রপালন ইঞ্জিন এবং বহনযোগ্য ভারী শুল্ক যন্ত্রপাতি যেমন কমিন্সের সংস্থাগুলি দ্বারা ড্রিল মেশিনগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। মোবাইল সরঞ্জামগুলিতে দ্বৈত চক্র ব্যবহৃত হওয়ার বড় কারণটি এটি ওটো এবং এর সাথে তুলনা করে ভর অনুপাতের উচ্চ শক্তি সরবরাহ করে ডিজেল চক্র

বিমান এবং জাহাজে তাদের বিস্তৃত প্রয়োগ রয়েছে। ডুয়াল সাইকেল ইঞ্জিনকে মেরিন ইঞ্জিনও বলা হয়।

প্রশ্ন ২) দ্বৈত চক্রের দক্ষতা কী?

দ্বৈত চক্রের দক্ষতা দ্বারা প্রদত্ত

\ এটা_ {দ্বৈত} = 1- rac frac {1} {r_k ^ {am গামা -1}} [\ frac {r_pr_c ^ am গামা -1 {{(আর_পি -1) + আর_পি \ গামা (আর_সি -1)} ]

কোথায়, আরp = চাপ অনুপাত = পি3/P2

rk = সংক্ষেপণ অনুপাত = ভি1/V2

rc = কাটার অফ রেশিও = ভি4 /V3

re = সম্প্রসারণ অনুপাত = ভি5/V4

যখন আরc = 1, চক্রটি অটো চক্র হয়

rp = 1, চক্রটি ডিজেল চক্রে পরিণত হয়।

প্রশ্ন ৩) ডিজেল ইঞ্জিন অপারেশনগুলিতে দ্বৈত চক্রের গুরুত্ব কী?

দ্বৈত জ্বালানী ইঞ্জিন মূলত ডিজেল চক্রের উপর কাজ করে। বায়বীয় জ্বালানী [প্রাকৃতিক গ্যাস] উচ্চ বায়ুমণ্ডলীয় চাপে সুপারচার্জারের মাধ্যমে ইঞ্জিনের ইনটেক সিস্টেমে প্রবর্তিত হয়।

সাকশন স্ট্রোকের সময়, ঝর্ণা বায়ু থেকে জ্বালানীর অনুপাত [বায়ু থেকে প্রাকৃতিক গ্যাস মিশ্রণ] সিলিন্ডারে টানা হয়, যেমন একটি স্পার্ক-জ্বলিত ইঞ্জিনে ব্যবহৃত অটো চক্র অনুসরণ করে। পাইলট জ্বালানির একটি ছোট চার্জ টপ ডেড সেন্টারের কাছে ইঞ্জিন করা হয় এবং সিআই ইঞ্জিনের মতো এটি সংকোচনের স্ট্রোকের শেষের দিকে জ্বলজ্বল করে, যার ফলে দ্বিতীয় গ্যাস জ্বলতে থাকে। দহনটি মসৃণ এবং দ্রুত সঞ্চালিত হয়।

দ্বৈত-জ্বালানী ইঞ্জিনের পাইলট জ্বালানী এবং গৌণ জ্বালানি উভয়ই একযোগে জ্বলন ইঞ্জিনে জ্বলতে থাকে। সেকশন স্ট্রোক পাইলট জ্বালানীতে গৌণ জ্বালানী সংকোচনের পরে জ্বলনের উত্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

এই ইঞ্জিনটির অপারেটিং ব্যয় প্রসবের শক্তি, উচ্চ টর্ক এবং ক্ষণস্থায়ী প্রতিক্রিয়ার সাথে আপস না করে প্রচলিত ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে কম।

Q.4) দ্বৈত চক্রটি মিশ্র চক্র হিসাবে কেন পরিচিত?

দ্বৈত জ্বালানী ইঞ্জিন মূলত ডিজেল চক্রের উপর কাজ করে। বায়বীয় জ্বালানী [প্রাকৃতিক গ্যাস] উচ্চ বায়ুমণ্ডলীয় চাপে সুপারচার্জারের মাধ্যমে ইঞ্জিনের ইনটেক সিস্টেমে প্রবর্তিত হয়।

সাকশন স্ট্রোকের সময়, ঝর্ণা বায়ু থেকে জ্বালানীর অনুপাত [বায়ু থেকে প্রাকৃতিক গ্যাস মিশ্রণ] সিলিন্ডারে টানা হয়, যেমন একটি স্পার্ক-জ্বলিত ইঞ্জিনে ব্যবহৃত অটো চক্র অনুসরণ করে। পাইলট জ্বালানির একটি ছোট চার্জ টপ ডেড সেন্টারের কাছে ইঞ্জিন করা হয় এবং সিআই ইঞ্জিনের মতো এটি সংকোচনের স্ট্রোকের শেষের দিকে জ্বলজ্বল করে, যার ফলে দ্বিতীয় গ্যাস জ্বলতে থাকে। দহনটি মসৃণ এবং দ্রুত সঞ্চালিত হয়।

দ্বৈত-জ্বালানী ইঞ্জিনের পাইলট জ্বালানী এবং গৌণ জ্বালানি উভয়ই একযোগে জ্বলন ইঞ্জিনে জ্বলতে থাকে। সেকশন স্ট্রোক পাইলট জ্বালানীতে গৌণ জ্বালানী সংকোচনের পরে জ্বলনের উত্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

এই ইঞ্জিনটির অপারেটিং ব্যয় প্রসবের শক্তি, উচ্চ টর্ক এবং ক্ষণস্থায়ী প্রতিক্রিয়ার সাথে আপস না করে প্রচলিত ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে কম।

Q.5) দ্বৈত চক্রের কাটা অনুপাত কি?

দ্বৈত চক্র জন্য কাট অফ অনুপাত দ্বারা দেওয়া হয়

rc = কাটার অফ রেশিও = ভি4 /V3

কোথায়, ভি4 অবিচ্ছিন্ন চাপে আংশিক তাপ সংযোজনের পরে ভলিউম

V3 অবিচ্ছিন্ন ভলিউমে আংশিক তাপ সংযোজনের পরে ভলিউম

Q.6) ডুয়াল চক্র পিভি এবং টিএস ডায়াগ্রামটি কী? ?

উত্তর দেখতে এখানে ক্লিক করুন

Q.7) দ্বৈত চক্র সমাধান উদাহরণ।

একটি সিআই ইঞ্জিনের 10 এর একটি সংকোচন অনুপাত রয়েছে 2 ধ্রুবক ভলিউমে মুক্তি পাওয়া তাপটি মোট উত্তাপের 3/1 এবং বাকী স্থির চাপে মুক্ত হয়। প্রাথমিক চাপ এবং তাপমাত্রা 27 বার এবং XNUMXoসি সর্বোচ্চ চক্র চাপ 40 বার। সংকোচনের এবং প্রসারণের শেষে তাপমাত্রা সন্ধান করুন। [পিভি1.35 = সি, ϒ = 1.4]

সমাধান: আরk = 10, পি1 = 1 বার = 100 কেপিএ, টি1= 27 সি = 300 কে, পি3 = পি4 = 40 বার, পিভি1.35 = সি, ϒ = 1.4

\\T_2=T_1 r_k^{n-1}=300*10^{0.35}=671 K\\\\ P_2=P_1 r_k^n=100*10^{1.35}=2238.7 kPa\\\\ \frac{P_2}{P_3}=\frac{T_2}{T_3}\\\\ \frac{2238.7}{671}=\frac{400}{T_3}\\\\ T_3=1199\;K

ধ্রুবক ভলিউমে তাপ ইনপুট

\\ কিউ_ভি = সি_ভি [টিএসএল-টি_3] = 2 * [0.718-1199] = 671 কেজে / কেজি \\\\ (379/2) * কিউ = কিউ_ভি \\\\ কিউ = (3/3) * 2 = 379 কেজে / কেজি \\\\ সি_পি [টি -৩৩-টি_568.5] = কিউ / ৩ \\\\ ১.০০৫ * [টি -৩১-১৯৯] = 4 / 3 \\\\ টি_3 = 1.005 কে

\\r_c=(V_4/V_3) =(T_4/T_3) =(1387.55/1199)=1.157\\\\ r_e=\frac{r_k}{r_c} =\frac{10}{1.157}=8.64\\\\ T_5=\frac{T_4}{r_e^{n-1}} =\frac{1387.55}{8.64^{0.35}} =652.33 K

কম্প্রেশন এয়ারের আগে একটি বায়ু স্ট্যান্ডার্ড দ্বৈত চক্র 100 কেপিএ এবং 300 কে এ থাকে। সংকোচনের সময় ভলিউম 0.07 মি থেকে পরিবর্তিত হয়3 0.004m যাও3। ধ্রুবক চাপ তাপ সংযোজনের জন্য, তাপমাত্রা 1160 ডিগ্রি থেকে 1600 সেন্টিগ্রেড হয়। সংকোচনের অনুপাত খুঁজুন; চক্রের জন্য কার্যকর চাপ এবং কাট-অফ অনুপাত বলতে বোঝায়।

P1 = 100 কেপিএ, টি1= 27 সি = 300 কে

তুলনামূলক অনুপাত

r_k=[V_1/V_2] =[0.07/0.004]=17.5

T3 = 1160 সি = 1433 কে, টি4 = 1600 সি = 1873 কে

আইসেন্ট্রপিক সংকোচন প্রক্রিয়া জন্য

\\P_1 V_1^\gamma=P_2 V_2^\gamma\\\\ P_2=P_1 r_k^{\gamma}=100*17.5^{1.4}=5498.6 kPa\\\\ \frac{T_2}{T_1}=r_k^{\gamma -1}\\\\ T_2=300*17.5^{1.4-1}=942.6 K

কাট অফ অনুপাত

\\r_c=[T_4/T_3 ]=[1873/1433]=1.307\\\\ Also \;\\\\ r_c=[V_4/V_3] =1.307\\\\ V_4=1.307*0.004=5.228*10^{-3} m^3

আইসেন্ট্রপিক সম্প্রসারণ প্রক্রিয়া জন্য

\\T_5/T_4 =[V_4/V_5] ^{\gamma-1}\\\\ (T_5/1873)=[\frac{(5.228*10^{-3})}{0.07}]^{1.4-1}\\\\ T_5=663.48 K

মোট তাপ সরবরাহ

\\ কিউ_স = সি_ভি [টিএসএল-টি_3] + সি_পি [টি -৩৩-টি_2] \\\\ কিউ_এস = 4 * (3-0.717) + 1433 * (942.6-1.005) \\\\ কিউ_স = 1873 কেজে

তাপ প্রত্যাখ্যান করা

\\ কিউআর = সি_ভি (টি_৫-টি_5) \\\\ কিউআর = 1 * (0.717-663.45) = 300 কেজে

কাজ সম্পন্ন দ্বারা দেওয়া হয়

ডাব্লু = কিউ_স-কিউ_আর = 793.81-260.6 = 533.21 কেজে

দ্বৈত চক্র জন্য কার্যকর চাপ মানে

\\MEP=\frac{W}{(V_1-V_2 )}\\\\ MEP=\frac{W}{V_1-\frac{V_1}{17.5}}=\frac{533.21}{0.07-\frac{0.07}{17.5}}\\\\ MEP=8078.94 kPa=8.0789 MPa

পলিট্রোপিক প্রক্রিয়া সম্পর্কে জানতে (এখানে ক্লিক করুন)এবং পুস্তক সংখ্যা (এখানে ক্লিক করুন)

হাকিমুদ্দিন বাওয়ানগাঁওওয়ালা সম্পর্কে

দ্বৈত চক্র | এটির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সম্পর্ক এবং এফএকিউগুলি Qআমি হাকিমুদ্দিন বাওয়ানগাঁওয়ালা, যান্ত্রিক নকশা ও বিকাশের দক্ষতার সাথে মেকানিকাল ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার। আমি ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে এম টেক সম্পন্ন করেছি এবং 2.5 বছর গবেষণা অভিজ্ঞতা রয়েছে। এখন অবধি হার্ড চিকিত্সা ফিক্সচারগুলির হার্ড টার্নিং এবং সসীম এলিমেন্ট বিশ্লেষণ সম্পর্কিত দুটি গবেষণা পত্র প্রকাশিত হয়েছে। আমার আগ্রহের ক্ষেত্রটি হ'ল মেশিন ডিজাইন, উপাদানের শক্তি, হিট ট্রান্সফার, তাপীয় প্রকৌশল ইত্যাদি সিএটিআইএ এবং সিএডি এবং সিএইয়ের জন্য এএনএসওয়াইএস সফটওয়্যারে দক্ষ। গবেষণা ছাড়াও।
লিঙ্কডইন-এ সংযুক্ত হন - https://www.linkedin.com/in/hakimuddin- বাওয়ানগাঁওওয়ালা

মতামত দিন

আপনার ইমেইল প্রকাশ করা হবে না। প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি * চিহ্নিত করা আছে।

en English
X