অটো চক্র | এর গুরুত্বপূর্ণ সম্পর্ক এবং সূত্রগুলি

আলোচনার বিষয়: অটো চক্র

অটো চক্র কী?

আদর্শ অটো চক্র | থার্মোডিনামিক্সে অটো চক্র

অটো সাইকেল সংজ্ঞা

“একটি অটো চক্র একটি আদর্শ থার্মোডাইনামিক চক্র যা একটি সাধারণ স্পার্ক ইগনিশন পিস্টন ইঞ্জিনের কাজ সম্পর্কে ব্যাখ্যা করে এবং এই চক্রটি বিশেষভাবে ব্যাখ্যা করে যে, চাপ, টেম্প, ভলিউম, তাপ ইনপুট এবং প্রকাশের কারণে গ্যাসের ভর যদি পরিবর্তনের শিকার হয় তবে কী হয়? উত্তাপ

The Olymp Trade প্লার্টফর্মে ৩ টি উপায়ে প্রবেশ করা যায়। প্রথমত রয়েছে ওয়েব ভার্শন যাতে আপনি প্রধান ওয়েবসাইটের মাধ্যমে প্রবেশ করতে পারবেন। দ্বিতয়ত রয়েছে, উইন্ডোজ এবং ম্যাক উভয়ের জন্যেই ডেস্কটপ অ্যাপলিকেশন। এই অ্যাপটিতে রয়েছে অতিরিক্ত কিছু ফিচার যা আপনি ওয়েব ভার্শনে পাবেন না। এরপরে রয়েছে Olymp Trade এর এন্ড্রয়েড এবং অ্যাপল মোবাইল অ্যাপ। অটো চক্র ইঞ্জিন | ভালভ টাইমিং ডায়াগ্রাম

  1. ইনলেট ভালভ 5-10-এ খোলে0 শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের আগে। এটি নিশ্চিত করার জন্য যে পিস্টন টিডিসিতে পৌঁছায় এবং খালি টিডিসির পরে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সিলিন্ডারে প্রবেশ করা শুরু করুন the
  2. স্তন্যপান ভালভ 20 - 30 এ কাছাকাছি0 বটম ডেড সেন্টারের পরে বিডিসি চলমান গ্যাসগুলির গতিবেগের সুযোগ নিতে।
  3. স্পার্কটি স্থান নেয় 30 - 400 টিডিসির আগে এটি স্পার্ক এবং দহন সমাপ্তির মধ্যে সময় বিলম্বের অনুমতি দেয়।
  4. পাওয়ার স্ট্রোকের শেষে চাপ বায়ুমণ্ডলের উপরে যা এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি বহিষ্কার করার কাজকে বাড়িয়ে তোলে। সুতরাং এক্সস্টাস্ট ভালভ 20 - 30 এ খোলে0 বিডিসির আগে যাতে বিডিসির চাপ বায়ুমণ্ডলীয় চাপকে হ্রাস করে এবং দরকারী কাজ বাঁচানো যায়।
  5. এক্সস্টাস্ট ভালভ 15 - 20 এ বন্ধ হয়0 টিডিসির পরে যাতে এক্সস্টাস্ট গ্যাসের জড়তা সিলিন্ডার কাটা করার প্রবণতা থাকে যা ভলিউমেট্রিক দক্ষতা বাড়িয়ে তুলবে।

অটো চক্রের দক্ষতা | অটো চক্রের তাপ দক্ষতা সূত্র

অটো চক্রের দক্ষতা দ্বারা নির্দিষ্ট করা হয়েছে

\ এটা = 1- rac frac {1} {r ^ {\ গামা -1}

যেখানে r = সংক্ষেপণ অনুপাত।

অটো সাইকেল ডায়াগ্রাম

অটো চক্র পিভি ডায়াগ্রাম | অটো চক্র টিএস ডায়াগ্রাম

অটো চক্র পিভি ডায়াগ্রাম
পিভি ডায়াগ্রাম
অটো চক্র টিএস ডায়াগ্রাম
টিএস চিত্র

অটো, ডিজেল এবং দ্বৈত চক্র | তুলনা

কেস 1: অনুরূপ সংকোচনের অনুপাত এবং অনুরূপ তাপ i / p এর জন্য এই সম্পর্কটি হবে

[Qin]আতর = [প্রশ্নin]ডিজেল

[QR]আতর<[প্রশ্ন]R]ডিজেল

\\\ এটা = 1- rac frac {Q_R} {Q_ {এ}} \\\\ ta এটা_ডি <\ এটা_ও

একই সংকোচনের অনুপাত এবং সমান তাপের ইনপুটগুলির ক্ষেত্রে এটি হবে

\ এটা_ডি <\ এটা_ {দ্বৈত} <\ এটা_ ও

কেস 2: একই সংকোচনের অনুপাত এবং একই তাপ-প্রত্যাখ্যানের ক্ষেত্রে, এই সম্পর্কটি হবে

[Qin]আতর> [প্রশ্নin]ডিজেল

[QR]আতর= [প্রশ্নR]ডিজেল

\\\ এটা = 1- rac frac {Q_R} {Q_ {এ}} \\\\ ta এটা_ডি <\ এটা_ও

এই ক্ষেত্রে একই সংকোচনের অনুপাত এবং একই তাপ-প্রত্যাখ্যান।

\ এটা_ডি <\ এটা_ {দ্বৈত} <\ এটা_ ও

কেস 3: একই ক্ষেত্রে একই সর্বাধিক তাপমাত্রা এবং একই তাপ-প্রত্যাখ্যান।

[QR]আতর= [প্রশ্নR]ডীজ়ল্

[Qin]ডীজ়ল্> [প্রশ্নin]আতর

\\\ এটা = 1- rac frac {Q_R} {Q_ {এ}} \\\\ ta এটা_ডি> \ এটা_ও

একই সর্বোচ্চ তাপমাত্রা এবং একই তাপ প্রত্যাখ্যান জন্য

\ এটা_ডি> \ এটা_ {দ্বৈত}> \ এটা_ ও

অটো চক্রের সংক্ষেপণ অনুপাত ratio

অটো চক্রের সংকোচনের অনুপাতটি প্রসারণের পরে আয়তনের অনুপাত হিসাবে সংজ্ঞায়িত হয় expansion

r = \ frac {V_s + V_c} {V_s} = \ frac {V_1} {V_2}

যেখানে ভিs = সিলিন্ডারের ভলিউম ভলিউম

Vc = সিলিন্ডারের ছাড়পত্রের পরিমাণ

এই চক্রটিতে সংক্ষেপণ অনুপাতটি সাধারণত 6 - 10 হয় ইঞ্জিনে নক করার কারণে এটি 10 ​​এর মধ্যে সীমাবদ্ধ।

অটো চক্রের কার্যকর চাপের সূত্র

সাধারণত কোনও আইসি ইঞ্জিনে সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে চাপ ক্রমাগত পরিবর্তিত হয়; মানে কার্যকর চাপ একটি কাল্পনিক চাপ যা পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে ধ্রুবক হিসাবে ধরে নেওয়া হয়।

P_m=\frac{P_1 r(r_p-1)(r^{\gamma-1}-1)}{(\gamma-1)(r-1)}

যেখানে আরp = চাপ অনুপাত = পি3/P2 = পি4/P1

অটো চক্র বিশ্লেষণ | অটো চক্র গণনা | অটো চক্র দক্ষতা ডেরাইভেশন

 প্রাথমিক চাপ, ভলিউম এবং তাপমাত্রা পি হিসাবে একটি বায়ু স্ট্যান্ডার্ড ওটো চক্র বিবেচনা করুন1, ভি1, টি1 যথাক্রমে.

অটো চক্র পিভি ডায়াগ্রাম
অটো চক্র টিএস ডায়াগ্রাম
টিএস চিত্র

প্রক্রিয়া 1-2: বিপরীতে পরিবর্তনশীল সংকোচনের।

\frac{T_2}{T_1}=[\frac{V_1}{V_2}]^{\gamma-1}

কোথায়,

r হ'ল সংকোচনের অনুপাত।

প্রক্রিয়া 2 -3: ধ্রুবক ভলিউমে তাপ সংযোজন হিসাবে গণনা করা হয়,

Qin = মি সিv [টি3-T2].

প্রক্রিয়া 3-4: বিপরীতমুখী অ্যাডিয়াব্যাটিক সম্প্রসারণ হিসাবে গণনা করা হয়

\frac{T_3}{T_4}=[\frac{V_4}{V_3}]^{\gamma-1}=r^{\gamma-1}

প্রক্রিয়া 4 -1: ধ্রুবক ভলিউমে তাপ-প্রত্যাখ্যান হবে

QR = মি সিv [টি4-T1]

কাজ শেষ = কিউin - প্রশ্নR.

অটো চক্রের দক্ষতা হিসাবে প্রতিনিধিত্ব করা হয়।

\ এটা = 1- rac frac rac Q_R {{Q_ {} {

\\\eta=1-\frac{[T_4-T_1]}{[T_3-T_2]}\\\\ \frac{T_2}{T_1}=\frac{T_3}{T_4}\\\\ \frac{T_4}{T_1}=\frac{T_3}{T_2}\\\\ \eta=1-\frac{1}{r^{\gamma-1}}

যেখানে r = সংক্ষেপণ অনুপাত।

টু স্ট্রোক ইঞ্জিনের কাজ করা

দুটি স্ট্রোকের ইঞ্জিন অটো চক্র পাশাপাশি ডিজেল চক্র উভয়টিতেই কাজ করে।

অ্যাটকিনসন চক্র বনাম অটো চক্র

অ্যাটকিনসন চক্রঅটো চক্র
অ্যাটকিনসন চক্র কিছুটা ভালভ টাইমিং ডায়াগ্রাম ব্যবহার করে। কন্ট্রেশন স্ট্রোকের শুরু না হওয়া পর্যন্ত ইনলেট ভালভ খোলা থাকেইনলেট ভালভ 5-10-এ খোলে0 শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের আগে। এটি নিশ্চিত করার জন্য যে পিস্টন টিডিসিতে পৌঁছায় এবং খালি টিডিসির পরে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সিলিন্ডারে প্রবেশ করা শুরু করুন the
অটো চক্রের তুলনায় উচ্চতর জ্বালানী অর্থনীতি সরবরাহ করে।অ্যাটকিনসন চক্রের তুলনায় নিম্ন জ্বালানী অর্থনীতি সরবরাহ করে।
অটো চক্রের তুলনায় লোয়ার পিক পাওয়ার সরবরাহ করে।অ্যাটকিনসন চক্রের তুলনায় উচ্চতর পিক শক্তি সরবরাহ করে।
বেশিরভাগ হাইব্রিড যানগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে বৈদ্যুতিক মোটর বিদ্যুতের ঘাটতি পূরণ করে।বেশিরভাগ 4-স্ট্রোক এবং 2 - স্ট্রোক এসআই ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয় যেখানে উচ্চতর পাওয়ার প্রয়োজন হয়
দ্বৈত সাইকেল পিভি ডায়াগ্রাম

ব্রাইটন চক্র বনাম অটো চক্র

ব্রেটন চক্রঅটো চক্র
নিয়মিত চাপ তাপ সংযোজন এবং তাপ প্রত্যাখ্যান ব্রায়টন চক্রে স্থান নেয়।অবিচ্ছিন্ন ভলিউম তাপ সংযোজন এবং তাপ প্রত্যাখ্যান ওটো চক্রতে স্থান নেয়।
এটিতে নিম্ন-চাপ গ্যাসের বৃহত পরিমাণ হ্যান্ডেল করার ক্ষমতা রয়েছে।ইঞ্জিনের জায়গাগুলি প্রতিদান দেওয়ার ক্ষেত্রে সীমাবদ্ধতার কারণে লো-চাপ গ্যাসের বৃহত পরিমাণে পরিচালনা করতে সক্ষম নয়।
স্থিতিশীল রাষ্ট্র প্রবাহ প্রক্রিয়া জুড়ে উচ্চ তাপমাত্রা অভিজ্ঞ হয়।উচ্চ তাপমাত্রা কেবল পাওয়ার স্ট্রোকের সময় ইঞ্জিন দ্বারা অভিজ্ঞ experienced
গ্যাস টারবাইন জন্য উপযুক্তআইসি এবং এসআই ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত।

অটো চক্র ইঞ্জিনের সুবিধা এবং অসুবিধা Dis

সুবিধাদি:

  • অভিন্ন সংকোচনের অনুপাত এবং সমান তাপ ইনপুট হার এবং একই সংকোচনের অনুপাত এবং একই তাপ প্রত্যাখার জন্য ডিজেল এবং দ্বৈত চক্রের তুলনায় এই চক্রটির আরও বেশি তাপ দক্ষতা রয়েছে।
  • এই চক্র ইঞ্জিনটির কম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় এবং এটি ডিজাইনে সহজ এবং হালকা-ওজন।
  • সম্পূর্ণ জ্বলনের জন্য অটো ইঞ্জিনগুলির জন্য দূষণকারী নির্গমন কম।

অসুবিধা:

  • নিম্নতর সংকোচনের অনুপাত রয়েছে সুতরাং স্বল্প গতিতে ভারী বোঝা চালানো এটি দরিদ্র।
  • ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায় উচ্চতর স্ট্রেস এবং স্ট্রেনগুলি সহ্য করতে সক্ষম হবে না

অটো চক্রের উদাহরণ | অটো চক্রের সমস্যা

Q.1] একটি স্পার্ক ইগনিশন ইঞ্জিন 10 এর সংকোচনের অনুপাত তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এটি কম তাপমাত্রায় এবং 200 মানের সাথে চাপে কাজ করছে0সি এবং 200 কিলোপ্যাসাল যথাক্রমে। ওয়ার্ক ও / পি যদি 1000 কিলো-জোল / কেজি হয় তবে সর্বাধিক সম্ভাব্য দক্ষতার গণনা করুন এবং কার্যকর চাপ বোঝাতে পারেন।

এই চক্রটির দক্ষতা দ্বারা প্রদত্ত

\ এটা = 1- rac frac {1} {r ^ {\ গামা -1}

যেখানে r = সংক্ষেপণ অনুপাত = 10

\eta =1-\frac{1}{10^{1.4-1}}=0.602=60.2\%

সংকোচন প্রক্রিয়া জন্য

rac frac {T_2} {T_1} = r ^ {\ গামা -1

\frac{T_2}{473}=10^{1.4-1}

T_2 = 1188 K; কে

সম্প্রসারণ প্রক্রিয়াটির জন্য, আমরা এটি ধরে নিতে পারি

rac frac {T_3} {T_4} = r ^ {\ গামা -1

\frac{T_3}{T_4}=10^{1.4-1}

T_3 = 2.512T_4

সূত্র দ্বারা নেট কাজ সম্পন্ন করা যেতে পারে comp

ডাব্লু = সি_ভি [টি টিএস-টি_3] -সি_ভি [টি টিউন-টি_2]

\\1000=0.717*[473-1188+T_3-T_4]\\\\ 1000=0.717*[473-1188+2.512 T_4-T_4]\\\\ T_4=1395 K

T_3 = 2.512 * 1395 = 3505 কে

আদর্শ গ্যাস তত্ত্ব অনুসারে, আমরা জানি

P1v1 = আরটি1

v1= (আরটি)1) / (পি1) = (0.287 * 473) /200=0.6788 মি3/কেজি

mep=\frac{W}{v_1-v_2}=\frac{1000}{0.6788-\frac{0.6788}{10}}=1636.87\;kPa

প্রশ্নোত্তর] একটি গিরি অনুপাত 2 থাকার একটি অটো চক্রের দক্ষতার উপর কী প্রভাব পড়বে, যদি সিv 20% বৃদ্ধি পায়। গণনা করার উদ্দেশ্যে ধরে নিই, সে সিv 0.718 কেজে / কেজি.কে।

rac frac {\ mathrm {d} C_v} {C_v} = 0.02 \\\\ ta এটা = 1- rac frac {1} {r ^ {am গামা -1} = 1- \ frac {1} { 6 ^ {1.4 -1}} = 0.511 \\\\ am গামা -1 = \ frac {R} {C_v} \\\\ \ এটা = 1 - [\ frac {1} {r}] ^ \ frac { আর} {সি_ভি}

উভয় পক্ষের লগ নেওয়া

ln (1- ta এটা) = \ frac {R} {C_v} ln \ frac {1} {r}

উভয় পক্ষের পার্থক্য

\\\frac{d\eta}{1-\eta}=\frac{-R}{C_v^2}*dC_v*ln[1/r]\\\\ \frac{d\eta}{1-\eta}=\frac{-R}{C_v}*\frac{dC_v}{C_v}*ln[1/r]\\\\ \frac{d\eta}{\eta}=\frac{1-\eta}{\eta}*\frac{-R}{C_v}*\frac{dC_v}{C_v}*ln[1/r]\\\\ \frac{d\eta}{\eta}=\frac{1-0.511}{0.511}*\frac{-0.287}{0.718}*0.02*ln[1/6]\\\\ \frac{d\eta}{\eta}=-0.0136\\\\ \frac{d\eta}{\eta}*100=-0.0136*100=-1.36\%

অর্থাৎ সিv ২% বৃদ্ধি পায় তখন ১.৩ by% হ্রাস পেয়েছে।

সচরাচর জিজ্ঞাস্য

অটো এবং ডিজেল চক্রের মধ্যে পার্থক্য কী?

অটো চক্রের তাপ সংযোজন স্থির পরিমাণে ঘটে যখন ডিজেল চক্রে, ধ্রুবক চাপে তাপ সংযোজন ঘটে এবং অটো-চক্রটি কম কমপ্রেস অনুপাত 12 এর নিচে থাকে, ডিজেল চক্রটিতে উচ্চতর সংকোচনের অনুপাত 22 পর্যন্ত থাকে। অটো-চক্র স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করে জ্বলনের জন্য যখন ডিজেল চক্রের জ্বলনের জন্য কোনও সহায়তার প্রয়োজন নেই। ডিজেল চক্রের তুলনায় অটো-চক্রের দক্ষতা কম।

অটো চক্রটিতে কোন জ্বালানী ব্যবহৃত হয় ? | 4-স্ট্রোক জ্বালানী কি?

সাধারণত পেট্রল বা পেট্রোল 3-5% ইথানল মিশ্রিত অটো ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। বায়ু স্ট্যান্ডার্ড অটো-চক্রের মধ্যে, বায়ু একটি জ্বালানী হিসাবে ধরে নেওয়া হয়।

অটো বা ডিজেল চক্র আরও দক্ষ কোনটি?

ডিজেল চক্রের জন্য সংকোচনের অনুপাতের সাধারণ পরিসীমা 16-20 হয় এবং অটো-চক্রের সংকোচনের অনুপাত 6 - 10 হয় এবং ডিজেল চক্রে ব্যবহৃত উচ্চতর সংক্ষেপণের অনুপাতের কারণে ডিজেল চক্রের কার্যকারিতা অটো-চক্রের চেয়ে বেশি।

অটো চক্র কীভাবে কাজ করে?

  1. ইনলেট ভালভ 5-10-এ খোলে0 শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের আগে। এটি নিশ্চিত করার জন্য যে পিস্টন টিডিসিতে পৌঁছায় এবং খালি টিডিসির পরে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সিলিন্ডারে প্রবেশ করা শুরু করুন the
  2. স্তন্যপান ভালভ 20 - 30 এ কাছাকাছি0 বটম ডেড সেন্টারের পরে বিডিসি চলমান গ্যাসগুলির গতিবেগের সুযোগ নিতে।
  3. স্পার্কটি স্থান নেয় 30 - 400 টিডিসির আগে এটি স্পার্ক এবং দহন সমাপ্তির মধ্যে সময় বিলম্বের অনুমতি দেয়।
  4. পাওয়ার স্ট্রোকের শেষে চাপ বায়ুমণ্ডলের উপরে যা এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি বহিষ্কার করার কাজকে বাড়িয়ে তোলে। সুতরাং এক্সস্টাস্ট ভালভ 20 - 30 এ খোলে0 বিডিসির আগে যাতে বিডিসির চাপ বায়ুমণ্ডলীয় চাপকে হ্রাস করে এবং দরকারী কাজ বাঁচানো যায়।
  5. এক্সস্টাস্ট ভালভ 15 - 20 এ বন্ধ হয়0 টিডিসির পরে যাতে এক্সস্টোস্ট গ্যাসগুলির জড়তা সিলিন্ডারকে ভাসিয়ে দেয় যা ভলিউমেট্রিক দক্ষতা বাড়িয়ে তুলবে।

প্রক্রিয়া 1-2: বিপরীতে পরিবর্তনশীল সংকোচনের

\frac{T_2}{T_1}=[\frac{V_1}{V_2}]^{\gamma-1}=r^{\gamma-1}

যেখানে r = সংক্ষেপণ অনুপাত

প্রক্রিয়া 2 -3: ধ্রুবক ভলিউমে তাপ সংযোজন

Qin = মি সিv [টি3-T2]

প্রক্রিয়া 3-4: বিপরীত অ্যাডিয়াব্যাটিক সম্প্রসারণ

\frac{T_3}{T_4}=[\frac{V_4}{V_3}]^{\gamma-1}=r^{\gamma-1}

প্রক্রিয়া 4 -1: ধ্রুবক ভলিউমে তাপ-প্রত্যাখ্যান হবে

QR = মি সিv [টি4-T1]

কাজ শেষ = কিউin - প্রশ্নR.

অটো-চক্রের দক্ষতা হিসাবে প্রতিনিধিত্ব করা হয়।

\ এটা = 1- rac frac rac Q_R {{Q_ {} {

\\\eta=1-\frac{[T_4-T_1]}{[T_3-T_2]}\\\\ \frac{T_2}{T_1}=\frac{T_3}{T_4}\\\\ \frac{T_4}{T_1}=\frac{T_3}{T_2}\\\\ \eta=1-\frac{1}{r^{\gamma-1}}

যেখানে r = সংক্ষেপণ অনুপাত।

অটো চক্র ডিজেল চক্র এবং দ্বৈত চক্রের মধ্যে পার্থক্য

অটো চক্র বনাম দ্বৈত চক্র

অটো চক্র বনাম কার্নোট চক্র

কার্নোট চক্রঅটো চক্র
এটি দুটি বিপরীতমুখী আইসোথার্মাল প্রক্রিয়া এবং দুটি বিপরীতমুখী অ্যাডিয়াব্যাটিক প্রক্রিয়া নিয়ে গঠিত।আদর্শ বায়ু স্ট্যান্ডার্ড অটো-চক্র দুটি আইসোকোরিক প্রক্রিয়া এবং দুটি বিপরীতমুখী অ্যাডিয়াব্যাটিক প্রক্রিয়া নিয়ে গঠিত।
 এটি একটি অনুমান চক্র এবং এটি নির্মাণ করা ব্যবহারিকভাবে সম্ভব নয়।এটি একটি আসল চক্র এবং আধুনিক স্পার্ক ইগনিশন ইঞ্জিনের কাজের ভিত্তি।
অন্যান্য ইঞ্জিন চক্রের পারফরম্যান্স পরিমাপ করতে এটি ইয়ার্ডস্টিক হিসাবে কাজ করে।অন্যান্য ইঞ্জিন চক্রের কর্মক্ষমতা পরিমাপ করার জন্য এটি গজ হিসাবে কাজ করে না।
এটির 100% দক্ষতা রয়েছে।এটির সামগ্রিক তাপ দক্ষতা 50 - 70% এর মধ্যে রয়েছে।
সর্বাধিক কর্মক্ষমতা সহগ সহ কার্নোট রেফ্রিজারেশন / হিট পাম্প পেতে এটি বিপরীত হতে পারে।এটি একটি অবিবর্তনযোগ্য চক্র।

অটো চক্র বনাম অ্যাটকিনসন চক্র

অ্যাটকিনসন চক্রঅটো চক্র
অ্যাটকিনসন চক্র কিছুটা ভালভ টাইমিং ডায়াগ্রাম ব্যবহার করে। কন্ট্রেশন স্ট্রোকের শুরু না হওয়া পর্যন্ত ইনলেট ভালভ খোলা থাকেইনলেট ভালভ 5-10-এ খোলে0 শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের আগে। এটি নিশ্চিত করার জন্য যে পিস্টন টিডিসিতে পৌঁছায় এবং খালি টিডিসির পরে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সিলিন্ডারে প্রবেশ করা শুরু করুন the
অটো-চক্রের তুলনায় উচ্চতর জ্বালানী অর্থনীতি সরবরাহ করে।অ্যাটকিনসন চক্রের তুলনায় নিম্ন জ্বালানী অর্থনীতি সরবরাহ করে।
অটো-চক্রের তুলনায় লোয়ার পিক পাওয়ার সরবরাহ করে।অ্যাটকিনসন চক্রের তুলনায় উচ্চতর পিক শক্তি সরবরাহ করে।
বেশিরভাগ হাইব্রিড যানগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে বৈদ্যুতিক মোটর বিদ্যুতের ঘাটতি পূরণ করে।বেশিরভাগ 4-স্ট্রোক এবং 2 - স্ট্রোক এসআই ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয় যেখানে উচ্চতর পাওয়ার প্রয়োজন হয়

অটো চক্রের সূত্র

অটো-চক্রের দক্ষতা সমীকরণ দ্বারা দেওয়া হয়

\ এটা = 1- rac frac {1} {r ^ {\ গামা -1}

যেখানে r = সংক্ষেপণ অনুপাত = 10

পলিট্রোপিক প্রক্রিয়া উদাহরণ সহ ওটো চক্র

8 এর নিম্ন তাপমাত্রা সহ অপারেটিংয়ের সময় একটি এসআই ইঞ্জিনের একটি সংক্ষেপণ 300 রয়েছে0সি এবং 250 কেপিএর নিম্নচাপ। ওয়ার্ক ও / পি যদি 1000 কিলো-জোল / কেজি হয় তবে সর্বাধিক দক্ষতা গণনা করুন। বহু সংক্ষিপ্তসার এবং সংশ্লেষ বহুত্বসূচকভাবে পলিট্রপিক সূচক (এন = 1.33) দিয়ে স্থান নেয়।

সমাধান: অটো-চক্রের দক্ষতা সমীকরণ দ্বারা দেওয়া হয়

\ এটা = 1- rac frac {1} {r ^ {\ গামা -1}

এখানে γ = এন

\eta =1-\frac{1}{r^{n-1}}=1-\frac{1}{8^{1.33-1}}=49.65\%

কেন অটো চক্র একটি ধ্রুবক ভলিউম চক্র হিসাবে পরিচিত?

এই চক্রের জন্য, তাপ সংযোজন এবং প্রত্যাখ্যান স্থির পরিমাণে ঘটে এবং করা কাজের পরিমাণ তাপ সংযোজন এবং তাপ প্রত্যাখ্যান হারের সাথে সমানুপাতিক হয়, কারণ এই কারণেই অটো-চক্রকে ধ্রুবক ভলিউম চক্র হিসাবে আখ্যায়িত করা হয়।

অটো চক্রের সীমাবদ্ধতাগুলি কী?

  • এটির কম সংকোচনের অনুপাত রয়েছে সুতরাং স্বল্প গতিতে ভারী বোঝা চালানোতে এটি দরিদ্র।
  • ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায় উচ্চতর স্ট্রেস এবং স্ট্রেনগুলি সহ্য করতে পারে না।
  • সামগ্রিকভাবে জ্বালানী দক্ষতা ডিজেল চক্রের চেয়ে কম is

দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনকে কী অটো চক্র ইঞ্জিন হিসাবে বিবেচনা করা হয়?

দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিন অটো-সাইকেল পাশাপাশি ডিজেল চক্র উভয়টিতেই কাজ করে। 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনের কাজটি নীচে দেওয়া হল:

  1. পিস্টন নীচে সরানো হয় এবং দরকারী শক্তি প্রাপ্ত হয়। পিস্টনের নীচের দিকে গতি ক্র্যাঙ্ককেসে সঞ্চিত তাজা চার্জকে সংকুচিত করে।
  2. এক্সটেনশন স্ট্রোকের শেষের কাছে, পিস্টন প্রথমে এক্সস্টাস্ট-পোর্টটি প্রকাশ করবে। তারপরে সিলিন্ডার চাপ বায়ুমণ্ডলীয় চাপে নামবে কারণ সেই সময় দহন উপাদানটি সিলিন্ডার থেকে ছেড়ে যায়।
  3. পিস্টনের আরও গতি ট্রান্সফার পোর্টটিকে ক্র্যাঙ্কের ক্ষেত্রে সামান্য সংক্ষেপিত চার্জটিকে ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে প্রবেশ করার অনুমতি দেয়।
  4. পিস্টনে প্রজেকশন তাজা চার্জকে প্রত্যক্ষভাবে এক্সস্টাস্ট বন্দরে এবং দহন সামগ্রীগুলিকে কাটা থেকে আটকা দেয়।
  5. পিস্টন নীচে ডেড সেন্টার থেকে উপরের ডেড সেন্টারে চলে আসে এবং স্থানান্তর পোর্টটি প্রথমে বন্ধ হয়ে যায় তখন ক্লান্তি পোর্ট বন্ধ হয়ে যাবে এবং সংকোচন ঘটবে। একই সময়ে ভ্যাকুয়াম ক্র্যাঙ্ককেসে তৈরি হয় এবং নতুন চক্র পরবর্তী ক্রয়ের জন্য ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে।

অটকিনসন চক্রটি কেন অটো চক্রের চেয়ে কম সংকোচনের চাপ এবং চাপ তৈরি করে তার চেয়ে বেশি দক্ষ?

অ্যাটকিনসন চক্রে, অটো চক্রের আইসেন্ট্রোপিক সম্প্রসারণের প্রক্রিয়াটিকে আরও এগিয়ে যাওয়ার এবং কাজের আউটপুট বৃদ্ধির জন্য নিম্ন চক্রের চাপ বাড়ানোর অনুমতি দেওয়া হয় এবং আমরা জানি যে উত্পাদিত কাজের বৃদ্ধির জন্য দক্ষতা বৃদ্ধি পায়। এটি হ'ল, কেন অটকিনসন চক্রটি অটো চক্রের চেয়ে কম সংকোচনের এবং চাপ তৈরি করে সত্ত্বেও বেশি দক্ষ।

অটো চক্রের সংকোচনের অনুপাত কত?

এই চক্রটির সংকোচনের অনুপাতটি হিসাবে বিস্তৃত

r = \ frac {V_s + V_c} {V_s} = \ frac {V_1} {V_2}

কোথায়,

Vs = সিলিন্ডারের ভলিউম ভলিউম

Vc = সিলিন্ডারের ছাড়পত্রের পরিমাণ।

সাধারণত অটো চক্রের সংক্ষেপণের অনুপাতটি 6 - 10 হয় ইঞ্জিনে নক করার কারণে এটি 10 ​​এর মধ্যে সীমাবদ্ধ।

অটো চক্র বনাম ডিজেল চক্র দক্ষতা

ডিজেল চক্রের জন্য সংকোচনের অনুপাতের সাধারণ পরিসীমা 16-20 হয় এবং অটো চক্রের সংকোচনের অনুপাত 6 - 10 হয় এবং ডিজেল চক্রের আরও সংকোচনের অনুপাত ব্যবহৃত হয়, ডিজেল চক্রের কার্যকারিতা অটো চক্রের চেয়ে বেশি।

কেস 1: একই সংক্ষেপণ অনুপাত এবং ঠিক অভিন্ন তাপ ইনপুট জন্য, সম্পর্ক হবে be

[Qin]আতর = [প্রশ্নin]ডিজেল

[QR]আতর<[প্রশ্ন]R]ডিজেল

\\\ এটা = 1- rac frac {Q_R} {Q_ {এ}} \\\\ ta এটা_ডি <\ এটা_ও

একই সংকোচনের অনুপাত এবং সমান তাপের ইনপুটগুলির ক্ষেত্রে এটি হবে

\ এটা_ডি <\ এটা_ {দ্বৈত} <\ এটা_ ও

কেস 2: একই সংকোচনের অনুপাত এবং একই তাপ-প্রত্যাখ্যানের ক্ষেত্রে, এই সম্পর্কটি হবে

[Qin]আতর> [প্রশ্নin]ডিজেল

[QR]আতর= [প্রশ্নR]ডিজেল

\\\ এটা = 1- rac frac {Q_R} {Q_ {এ}} \\\\ ta এটা_ডি <\ এটা_ও

এই ক্ষেত্রে একই সংকোচনের অনুপাত এবং একই তাপ-প্রত্যাখ্যান।

\ এটা_ডি <\ এটা_ {দ্বৈত} <\ এটা_ ও

কেস 3: একই ক্ষেত্রে একই সর্বাধিক তাপমাত্রা এবং একই তাপ-প্রত্যাখ্যান।

[QR]আতর= [প্রশ্নR]ডীজ়ল্

[Qin]ডীজ়ল্> [প্রশ্নin]আতর

\\\ এটা = 1- rac frac {Q_R} {Q_ {এ}} \\\\ ta এটা_ডি> \ এটা_ও

একই সর্বোচ্চ তাপমাত্রা এবং একই তাপ প্রত্যাখ্যান জন্য

\ এটা_ডি> \ এটা_ {দ্বৈত}> \ এটা_ ও

কোন শর্তে ব্রায়টন চক্র এবং অটো চক্রের দক্ষতা সমান হতে চলেছে।

অটো চক্রের দক্ষতা সমীকরণ দ্বারা দেওয়া হয়

সমাধান: অটো চক্রের দক্ষতা সমীকরণ দ্বারা দেওয়া হয়

ta এটা_ও = 1- rac frac {1} {r ^ {\ গামা -1}

r = সংক্ষেপণ অনুপাত = ভি1/V2

ব্রেটন চক্রের দক্ষতা সমীকরণ দ্বারা দেওয়া হয়

\ এটা_বি = 1- rac frac {1} {r ^ {\ গামা -1}

r = সংক্ষেপণ অনুপাত = ভি1/V2

ব্রেটন এবং অটো চক্রের একই সংক্ষেপণের অনুপাতের জন্য, তাদের দক্ষতা সমান হবে।

পলিট্রোপিক প্রক্রিয়া সম্পর্কে জানতে (এখানে ক্লিক করুন)এবং পুস্তক সংখ্যা (এখানে ক্লিক করুন)

হাকিমুদ্দিন বাওয়ানগাঁওওয়ালা সম্পর্কে

আমি হাকিমুদ্দিন বাওয়ানগাঁওয়ালা, যান্ত্রিক নকশা ও বিকাশের দক্ষতার সাথে মেকানিকাল ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার। আমি ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে এম টেক সম্পন্ন করেছি এবং 2.5 বছর গবেষণা অভিজ্ঞতা রয়েছে। এখন অবধি হার্ড চিকিত্সা ফিক্সচারগুলির হার্ড টার্নিং এবং সসীম এলিমেন্ট বিশ্লেষণ সম্পর্কিত দুটি গবেষণা পত্র প্রকাশিত হয়েছে। আমার আগ্রহের ক্ষেত্রটি হ'ল মেশিন ডিজাইন, উপাদানের শক্তি, হিট ট্রান্সফার, তাপীয় প্রকৌশল ইত্যাদি সিএটিআইএ এবং সিএডি এবং সিএইয়ের জন্য এএনএসওয়াইএস সফটওয়্যারে দক্ষ। গবেষণা ছাড়াও।
লিঙ্কডইন-এ সংযুক্ত হন - https://www.linkedin.com/in/hakimuddin- বাওয়ানগাঁওওয়ালা

মতামত দিন

আপনার ইমেইল প্রকাশ করা হবে না। প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি * চিহ্নিত করা আছে।

লাম্বদা গিক্স