হেডিং ইন্ডিকেটর কি?
একটি বিমানের অনেক গাইরোস্কোপিক থাকে যন্ত্র. তিনটি মৌলিক জাইরোস্কোপিক ডিভাইসের মধ্যে একটি হল শিরোনাম নির্দেশক। নিচের অংশে, আমরা শিরোনাম নির্দেশক কী তা ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করি।
শিরোনাম নির্দেশক চৌম্বকীয় কম্পাসের সাথে যান্ত্রিকভাবে কাজ করে। সোজা ফ্লাইট এবং হেডিংয়ের সঠিক মোড়কে চৌম্বকীয় কম্পাসের বেশ কয়েকটি ত্রুটির কারণে দূষিত বাতাস বা উত্তাল বায়ু প্রবাহে অর্জন করা কঠিন। একটি শিরোনাম নির্দেশক এমন পরিস্থিতিতে উদ্ধার করতে আসে কারণ এটি চাপ দ্বারা প্রভাবিত হয় না যা একটি চৌম্বকীয় কম্পাসের ব্যাখ্যাকে সমস্যাযুক্ত করে তোলে।
পৃথিবীর চুম্বকীয় ক্ষেত্রের ত্বরণ, হ্রাস, এবং উচ্চ-উচ্চতার বক্রতা হল একাধিক কারণের মধ্যে কয়েকটি যা চৌম্বকীয় কম্পাসে ত্রুটি সৃষ্টি করে। একটি শিরোনাম সূচক এই ধরনের পরিস্থিতিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ সহায়তা। এটি মোড় নেওয়ার সময় বা পিছনে যাওয়ার সময় ঘন ঘন দোলায় না, এবং অশান্তিতে বা সময়কালে এটি ব্যাখ্যা করা সহজ চালাকি.
শিরোনাম নির্দেশক এবং চৌম্বকীয় কম্পাসের মধ্যে পার্থক্য কি?
চুম্বকীয় উত্তরের 360 ডিগ্রির উপর ভিত্তি করে বিমানের বর্তমান শিরোনাম বা ফ্লাইটের দিক নির্ণয় করতে পাইলট একটি শিরোনাম নির্দেশক ব্যবহার করে। এর ক্রমাঙ্কনের জন্য উড়োজাহাজের চৌম্বকীয় কম্পাস ব্যবহার করা প্রয়োজন, যা তার চৌম্বকীয় উত্তর সম্পর্কে শিরোনাম নির্দেশ করে।
বেশিরভাগ বিমানে চুম্বকীয় কম্পাস দিক নির্দেশনার প্রধান ইঙ্গিত হিসেবে কাজ করে। যাইহোক, অশান্তিতে পড়া কঠিন এবং ত্বরণ এবং ভুলের প্রবণতা, এটি সঠিকভাবে উড়তে চ্যালেঞ্জিং করে তোলে। হেডিং ইনডিকেটরে একটি জাইরোস্কোপ থাকে এবং ফ্লাইটের সময় চৌম্বকীয় কম্পাসের সাথে সারিবদ্ধ থাকতে বাধ্য করা হয়। যাইহোক, এটি একই ত্বরণ সম্পর্কিত কোন ভুল দ্বারা প্রভাবিত হয় না এবং চৌম্বকীয় কম্পাসের মতো ভুল ঘুরিয়ে দেয়। এটি সুনির্দিষ্ট চালাকি এবং একটি স্থির দিকনির্দেশের জন্য অনুমতি দেয়।
দিকনির্দেশক গাইরো
ডাইরেকশনাল গাইরো ছয়টি অপরিহার্য যন্ত্রের মধ্যে একটি, যা বাণিজ্যিক এবং সাধারণ বিমান চলাচলের বিমান চলাচলে ব্যবহৃত হয়।
হেডিং ইন্ডিকেটরের নিজেই প্রাচীন প্রাচীন নাম Directional Gyro।
একটি পিস্টন চালিত বিমানের দ্রুততম গতিশীল উপাদান হল দিকনির্দেশক গাইরোস, যা সাধারণত হেডিং ইঙ্গিত বা দিক নির্দেশক হিসাবে পরিচিত। এটি একটি অপরিহার্য বিমান নেভিগেশন যন্ত্র, এবং এর স্পিনিং রেট 24,000 rpm এর কাছাকাছি। এটি প্রথম নজরে একটি কম্পাস হিসাবে ভুল হতে পারে।
শিরোনাম সূচক চিত্র
শিরোনাম নির্দেশক উদ্দেশ্য
শিরোনাম ইঙ্গিত চৌম্বকীয় কম্পাসের সাপেক্ষে একটি সোজা এবং সমতল, অচেতন ফ্লাইটের জন্য সেট আপ করে। তবে, এটি বিভিন্ন ধরণের ত্রুটিতে ভুগছে। তাদের মধ্যে একটি পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের নিচের দিকে causedাল দ্বারা সৃষ্ট, যা অন্য কথায় "ডুব" নামে পরিচিত।
ব্যাংকের সময় বা ত্বরান্বিত বা হ্রাস করার সময় চৌম্বকীয় কম্পাসের ত্রুটিগুলির জন্য ডুব ত্রুটির অ্যাকাউন্ট। অতএব এটি অ্যাক্সিলারেটেড, সোজা এবং লেভেল ফ্লাইটের বাইরে কোন উদ্দেশ্য পূরণ করে না। শিরোনাম নির্দেশক পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্র দ্বারা প্রভাবিত হয় না এবং একটি চৌম্বকীয় কম্পাসের ত্রুটিগুলি রোধ করে।
শিরোনাম নির্দেশক চুম্বকীয় কম্পাসের মতো একই তথ্য প্রদর্শন করে কিন্তু কোন ত্রুটি ছাড়াই। প্রতিটি ফ্লাইটের আগে, কম্পাস শিরোনাম নির্দেশকের শিরোনাম স্থলভাগে সেট করে।
শিরোনাম নির্দেশক কিভাবে কাজ করে?
গাইরো শিরোনাম নির্দেশকের ভিতরে একটি উল্লম্ব সমতলে থাকে। এটি অপারেশনের জন্য স্থানের অনমনীয়তা নিযুক্ত করে। যন্ত্রের মাঝখানে বিমানের আইকন বিমানের দিক নির্দেশ করে।
রটার একটি উল্লম্ব সমতলে ঘুরছে এবং এর সাথে একটি কম্পাস কার্ড সংযুক্ত রয়েছে। কার্ডের বিন্দুগুলি গাইরোর উল্লম্ব সমতলের তুলনায় মহাকাশে সঠিক অবস্থান বজায় রাখে, কারণ মহাকাশে রোটারের কঠোরতা। স্পষ্ট এবং সুনির্দিষ্ট শিরোনাম তথ্যের জন্য এটি পাঁচ-ডিগ্রি ইনক্রিমেন্টে বিভক্ত। সংখ্যাগুলি প্রতি 30 ডিগ্রীতে অবস্থান করে, যেখানে N, S, E, এবং W হল যথাক্রমে মূল দিকনির্দেশের জন্য।
হেডিং ইন্ডিকেটরের অভ্যন্তরে থাকা জাইরোস্কোপটি বিমানের ইয়াওয়াইং প্লেনের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি ইরেকশন মেকানিজম দিয়ে অবদান রাখে। ইরেকশন মেকানিজম এই ধারণাটিকে বোঝায় যে বিমানটি বিমানের দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয় অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থ অক্ষ জাইরোস্কোপটি বৈদ্যুতিকভাবে বা ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি সাকশন পাম্প থেকে চালিত হতে পারে। উচ্চ-উচ্চতাযুক্ত বিমানে মাঝে মাঝে চাপ পাম্প দেখা যায়।
শিরোনাম ইঙ্গিত সময়ের সাথে ঘুরে বেড়াবে। এটিকে রিয়েল ড্রিফট বলা হয় এবং এর জন্য চুম্বকীয় কম্পাস সম্পর্কিত নিয়মিত সমন্বয় প্রয়োজন। অন্যদিকে, একটি অশুদ্ধতার কারণ হল যে দিকনির্দেশক গাইরোতে আপাত প্রবাহ পৃথিবীর ঘূর্ণন এবং অনুদৈর্ঘ্য অবস্থানের প্রভাব সাপেক্ষে। পৃথিবী ঘূর্ণনের এই আপাত ভ্রমণকে কাটিয়ে উঠতে অক্ষাংশ বাদামকে অবশ্যই সত্যিকারের ভ্রমণ করতে হবে। এটি অভ্যন্তরীণ গিম্বলের উপর স্থাপিত হয় যার ওজন দিয়ে স্থানীয় উল্লম্বে গাইরোতে কাজ করা যায়।
দৃশ্যত ড্রিফট পরিবহন ভ্রমণের বিষয় হতে পারে, যা বিমানের চলাচল এবং মেরুগুলির দিকে মেরিডিয়ান লাইনের সঙ্গমের জন্য দায়ী। এটি একটি মহান বৃত্ত (অর্থোড্রোম) উড়ন্ত পথ বরাবর অবশ্যই পরিবর্তন।
হেডিং ইন্ডিকেটর কিভাবে পড়বেন?
হেডিং ইন্ডিকেটর পড়ার প্রক্রিয়াটি বোঝার জন্য আমাদের অবশ্যই ড্রিফ্টের ধারণাটি বুঝতে হবে। বিমানটি সাধারণত দুই ধরনের ড্রিফট-যান্ত্রিক এবং দৃশ্যমান হয়।
চুম্বকীয় কম্পাসের রেফারেন্সে শিরোনাম নির্দেশকের সময়-সময় পুন realনির্মাণ যান্ত্রিক এবং দৃশ্যমান উভয় প্রবাহের যত্ন নেবে। চুম্বকীয় কম্পাসের সাথে পুনরায় সংযোজন করার পরে, নির্দিষ্ট পুরোনো শিরোনাম নির্দেশকগুলির আনকাজিং অপরিহার্য হয়ে ওঠে। উন্নত প্লেনগুলিতে HI গাইরোস রয়েছে যা কোনও যান্ত্রিক হস্তক্ষেপ ছাড়াই স্বয়ংক্রিয়ভাবে সারিবদ্ধ হয়।
শিরোনাম নির্দেশকটিতে ঘর্ষণের মতো যান্ত্রিক উপাদান রয়েছে যা জাইরোস্কোপিক প্রিসেসনের কারণে চৌম্বকীয় উত্তরের সাথে একত্রিত হয়। এটি মেকানিক্যাল ড্রিফট নামে পরিচিত।
তদুপরি, যেহেতু প্লেনটি একটি আবর্তিত পৃথিবী দিয়ে ভ্রমণ করছে, তাই সময়ের সাথে সাথে বিমানের উত্তরের সমতলে একটি লাইনের তারতম্য দৃশ্যমান ড্রিফ্টে পরিণত হয়।
এয়ারক্রাফট এভিওনিক্স কম্পোনেন্টে জাইরোস্কোপ দাস করার অর্থ কী?
হেডিং ইনডিকেটরে একটি স্লেভিং নবের উপস্থিতি পাইলটকে যান্ত্রিক এবং দৃশ্যমান ড্রিফট উভয়ের জন্য ক্ষতিপূরণ দিয়ে চৌম্বকীয় কম্পাস দিয়ে পুনরায় সাজানোর অনুমতি দেয়।
ড্রিফটের ক্ষতিপূরণ প্রতি দশ বা পনেরো মিনিটে স্লেভিং নোব দ্বারা করা হয়। এগুলিকে ফ্লাক্স গেট সিস্টেমও বলা হয়। প্রতি দশ থেকে পনেরো মিনিটে ম্যানুয়াল অ্যাডজাস্টমেন্টের প্রয়োজন দূর করে, এই 'স্লেভড গাইরোস' পাইলট প্রচেষ্টা কমিয়ে দেয়।
চৌম্বকীয় কম্পাসের সাথে শিরোনাম নির্দেশকের ম্যানুয়াল সারিবদ্ধকরণের জন্য নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি প্রয়োজন:
- একটি রেফারেন্স পয়েন্টে সোজা এবং স্তরে উড়ে যান, যা সরাসরি এর আগে নির্বাচিত বিমান.
- রেফারেন্স পয়েন্ট দিয়ে নাকের স্থায়িত্ব বজায় রাখুন, তারপরে চৌম্বকীয় কম্পাসের শিরোনাম পড়ুন।
- বিমানের শিরোনাম এবং রেফারেন্স পয়েন্টের মধ্যে সারিবদ্ধতা বজায় রাখুন এবং চৌম্বকীয় কম্পাস থেকে প্রাপ্ত রিডিংগুলির সাথে শিরোনাম নির্দেশকটি সংশোধন করুন।
- পুরো অপারেশন জুড়ে রেফারেন্স পয়েন্টের দিকে বিমানের ধারাবাহিক শিরোনাম নিশ্চিত করুন
- যে কোন ভুলের জন্য পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করুন।
কোন যন্ত্রটি বিমানের প্রকৃত শিরোনাম দেখায়?
আইএফআর ক্রিয়াকলাপগুলি নির্দেশমূলক তথ্যের ব্যবহার প্রয়োজন। এর জন্য একটি চৌম্বকীয় কম্পাস ব্যবহার করা যেতে পারে।
একটি চুম্বকীয় কম্পাস, যখন অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য, অনেকগুলি অভ্যন্তরীণ ত্রুটি রয়েছে, যেমন চৌম্বকীয় ডুব। অতএব এটিকে জাইরোস্কোপিক হেডিং ইঙ্গিত দিয়ে বাড়ানো হয়েছে। অতএব, শিরোনাম নির্দেশক একটি বিমানের প্রকৃত শিরোনাম নির্দেশ করে।
উড়োজাহাজের শিরোনামটি ক্ষুদ্র বিমান প্রতীকের বিপরীতে যন্ত্রের কাচের উপরে দেখা যেতে পারে, যা 360 ning সম্পর্কিত দিকনির্দেশক তথ্য প্রদর্শন করে।
বৈদ্যুতিক শিরোনাম নির্দেশক
ইলেকট্রিক হেডিং ইন্ডিকেটর হল হরাইজন্টাল সিচুয়েশনাল ইনডিকেটর (HSIs) কিভাবে তারা অপারেশনের জন্য চালিত হয়। এদেরকে ইলেকট্রিক গাইরোও বলা হয়।
অনুভূমিক পরিস্থিতিগত নির্দেশক (HSIs) হল এমন ডিভাইস যা নেভিগেশন সংহত করে এবং একটিতে যায়। এইচএসআইগুলি সাধারণত বৈদ্যুতিকভাবে চালিত হয় এবং ফ্লাক্স গেটের সাথে সারিবদ্ধ থাকে। একটি মনোভাব নির্দেশকের মত, একটি শিরোনাম নির্দেশক এর Gyro একটি ডবল গিম্বলে মাউন্ট করা হয়, কিন্তু তার অনুভূমিক ঘূর্ণন অক্ষ বিমানের উল্লম্ব অক্ষ সম্পর্কে ঘূর্ণন অনুভূতি অনুমতি দেয়।
পাইলটরা কেন ফ্লাইটে HDG knob শিরোনামটি ধাক্কা দেয় এবং টেনে নেয়?
HDG knob অটোপাইলটের শিরোনাম নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ করে। অতএব HDG knob এর পুশ এবং পুল অপারেশনটি নীচে দেওয়া হিসাবে বোঝা যায়:
- পুশ এইচডিজি-পরিচালিত নেভিগেশন: বিমানটি এফএমএস ফ্লাইট প্ল্যান অনুযায়ী একটি পূর্বনির্ধারিত ফ্লাইট রুট অনুসরণ করে।
- এইচডিজি টানুন - নির্বাচিত শিরোনাম: এটি তার মূল অবস্থানে ফিরে আসে। ঘড়ির কাঁটার ঘূর্ণন বিমানটিকে ডানদিকে ঘুরিয়ে দেবে এবং বাম মোড়টি ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে ঘূর্ণন সাপেক্ষে।
বিমানের দিকের যেকোনো পরিবর্তন শুরু হয় এবং শিরোনাম (HDG) নক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যখন অটোপাইলট হেডিং মোডে থাকে ন্যাভিগেশন (NAV) মোড। NAV মোডে থাকাকালীন, পাইলটরা প্রায়শই একটি রেফারেন্স হিসাবে বর্তমান কোর্সে হেডিং বাগ সেট করতে HDG knob ব্যবহার করে।
