ভ্যাসি লাইট কী: ওয়ার্কিং, প্রকার, সমালোচনা ধারণা, গুরুত্বপূর্ণ প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

ভ্যাসি লাইট কী: ওয়ার্কিং, প্রকার, সমালোচনা ধারণা, গুরুত্বপূর্ণ প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

ভ্যাসি আলো

চিত্র উত্স: স্মিথ, বব, ফটোগ্রাফার (নারা রেকর্ড: 8464481), জেট প্লেন লভ এয়ারফিল্ডে ল্যান্ডিংয়ের জন্য আসে - নারা - 547824, পাবলিক ডোমেন হিসাবে চিহ্নিত, আরও বিশদ উইকিমিডিয়া কমন্স

আলোচনার বিষয়: ভ্যাসি লাইট এবং এর বিভিন্ন সমালোচনা ধারণা

ভ্যাসি লাইট কি? | এফএএ ভ্যাসি প্রভা

ভ্যাসি লাইট সিস্টেম

ভিজ্যুয়াল অ্যাপ্রোচ slাল নির্দেশক, সংক্ষিপ্ত রূপ VASI লাইট, একটি এয়ারপোর্ট রানওয়ে থ্রেশহোল্ডের প্রান্তে, অর্থাৎ এয়ারফিল্ড রানওয়ের পিছনে অবস্থিত হালকা ইউনিট। এটি চাক্ষুষ সাহায্যের মাধ্যমে পদ্ধতির সময় বংশানুক্রমিক নির্দেশনা প্রদানের কাজ করে। এই লাইটগুলি দিনের বেলায় 8 কিলোমিটার দূর থেকে এবং রাতে 32 কিলোমিটার দূরে দেখা যায়। তারা পাইলটকে রানওয়ে থেকে তাদের উল্লম্ব অবস্থান সম্পর্কে দ্রুত জ্ঞান প্রদান করে, তার উপর নির্ভর করে তারা কতটা দূরে। প্রশিক্ষণার্থী পাইলটদের জন্য, প্রথমবারের মতো ভ্যাসি কীভাবে কাজ করে তা প্রত্যক্ষ করা এবং এটি উপলব্ধি করে যে এটি কোনও অলৌকিক ঘটনা থেকে কম নয়। এটি একটি মৌলিক ব্যবস্থা, তবুও এটি পাইলটদের যে পরিমাণ সহায়তা দেয় তা অবিশ্বাস্য।

ভ্যাসি লাইট কীভাবে কাজ করবে?

ভ্যাসি অ্যাসেম্বলিটি 2, 4, 6, 12 বা 16 টি হালকা ইউনিটকে যথাক্রমে মাঝারি এবং দূরবর্তী বারের নিকটবর্তী করে তৈরি করা যেতে পারে। বেশিরভাগ ভ্যাসি স্থাপনাগুলিতে দুটি বার রয়েছে, একটি নিকট এবং একটি দূরে এবং এতে 2,4, বা 12 টি হালকা ইউনিট থাকতে পারে। কিছু ভ্যাসি'র তিনটি বার রয়েছে, ঘনিষ্ঠ, মাঝারি এবং দূরবর্তী, যা উচ্চ ককপিটের জন্য একটি ভিন্ন ভিজ্যুয়াল গ্লাইড পাথ দেয় বিমান। এই ইনস্টলেশনটি 6 বা 16 টি হালকা ইউনিট দিয়ে তৈরি হতে পারে। সাধারণত দুটি, চার বা ছয়টি আলোক ইউনিট নিয়ে গঠিত ভিএএসআই ইনস্টলেশনগুলি রানওয়ের একপাশে, সাধারণত বামে অবস্থিত। সিস্টেম, যার মধ্যে 12 বা 16 টি হালকা ইউনিট রয়েছে, রানওয়ের উভয় পাশে রাখা হয়েছে।

ভিএসআই লাইটের পুরো সিস্টেমটিতে রানওয়ের শুরু থেকে প্রায় 7 মিটার দূরে অবস্থিত একক জোড়া লাইট জড়িত। প্রতিটি আলো যে কোণ থেকে দেখা যায় তার উপর নির্ভর করে সাদা বা লাল বলে মনে হয়। সাধারণত রানওয়ের বাম পাশে দুটি আকারে চারটি আলোক ইউনিট অবস্থিত ডানা বার। এই বারগুলি যথাক্রমে আপ উইন্ড এবং ডাউন উইন্ড উইং বার হিসাবে পরিচিত।

 পাইলট যখন সঠিক কোণে লাইটের কাছে পৌঁছে, তখন নির্দেশ করে যে পাইলট গ্লাইডস্লোপে রয়েছে, প্রথম সেট লাইট সাদা হয়, এবং দ্বিতীয় সেট লাইটকে লাল দেখায়। এর অর্থ হ'ল আপুইন্ড বারটি লাল এবং ডাউনউইন্ড বারটি সাদা। অন্যান্য ক্ষেত্রে, উভয় বারটি সাদা হলে বিমানটি অতিরিক্ত মাত্রায় হয়; এবং যদি দুটি বারই লাল হয় তবে বিমানটি খুব কম।

পৃথক আলোর বাক্সগুলি যা একটি ভ্যাসি কাজ করে 2-লাইট বাল্বকে একটি শক্ত বাধা দ্বারা পৃথক করে; লাল আলো সাদা আলোর নীচে অবস্থিত। বাক্সটি শিফট করার জন্য কাঙ্ক্ষিত কোণে মাটিতে অবস্থান করে। ভ্যাসি লাইটগুলি সাধারণত 24/7 চালায় এবং দিনের বেলা এগুলি কমপক্ষে 3 থেকে 5 মাইল এবং রাতে প্রায় 20 মাইল দেখা যায়।

ভ্যাসি লাইট কিভাবে পড়বেন?

যখন বিমানটি কোণে নীচে পড়ে লাইটগুলি প্রান্তিক করা হয়, তখন কাকপিট থেকে পর্যবেক্ষণের সময় কোনও ভ্যাসি'র বাতিগুলি সাদা থেকে লাল হয়ে যায়। উপরের বারটি তিন ডিগ্রির উপরে সামান্য উত্থাপিত হয়, যখন নীচের বারটি তিন ডিগ্রির নীচে কিছুটা নিচে নামানো হয়। পাইলটটি যদি তিন-ডিগ্রি গ্লাইড পথে থাকে তবে পরবর্তী বারটি লাল হওয়া উচিত এবং কাছাকাছি বারটি সাদা হওয়া উচিত।

বর্ণগুলি এবং তাদের অর্থ স্মরণে রাখার জন্য একটি জনপ্রিয় স্মৃতিস্তম্ভ রয়েছে:

"হোয়াইট ওভার হোয়াইট, আপনি ঘুড়ি হিসাবে উঁচু।

হোয়াইট ওভার হোয়াইট, ঠিক আছে।

লাল উপর রেড, আপনি মারা গেছেন।

হোয়াইট ওভার রেড, তুমি মাথার নিচে।

ভাসি ইনস্টলেশনটি ত্রুটিযুক্ত না হলে শেষ বিকল্পটি সত্যই কার্যকর সম্ভব নয়। উদাহরণস্বরূপ, আলোর উপর সাদা এবং লাল ফিল্টার কাঁচটি ভুল করে পাশের দিকে ইনস্টল করা হয়েছে, বা পাইলট দুর্ঘটনাজনিত দৃশ্যের দ্বারা পাশের দিকে উড়ে চলেছে।

ভ্যাসি লাইট কিভাবে ডিজাইন করা হয়?

ভ্যাসির প্রাথমিক ধারণা হল লাল এবং সাদার মধ্যে রঙের বৈষম্য। প্রতিটি আলোক ইউনিট থেকে উপরের অংশে সাদা এবং নীচে লাল দিয়ে একটি হালকা রশ্মি নির্গত হয়। হালকা ইউনিটগুলি এমনভাবে অবস্থিত যেভাবে পাইলট রানওয়ের কাছে আসার সময় VASI ব্যবহার করে, আলোর সংকেত দেখতে সক্ষম হবে:

ভাসি লাইট
ভ্যাসি লাইটস; চিত্র উত্স: জেফ গিবসন - জেজিবি 10 at ইংরেজি উইকিপিডিয়াভাসি -১, পাবলিক ডোমেন হিসাবে চিহ্নিত, আরও বিশদ উইকিমিডিয়া কমন্স

ভ্যাসি বা বিকল্প গ্লাইড পথের ব্যবস্থা ছাড়াও, বিমানবন্দরের কাছে যাওয়ার সময় পাইলটরা খুব বেশি বা খুব কম উড়ছে কিনা তা জানার কোনও উপায় নেই। এটি অনেক ক্ষেত্রেই গুরুত্বপূর্ণ নয়, বিশেষ করে ক্ষুদ্র, সহজে চালানো বিমানের ক্ষেত্রে। পাইলটদের রানওয়েতে পৌঁছানোর প্রশিক্ষণ দেওয়া হয় এবং খাড়া এবং অগভীর উভয় কোণে দক্ষতার সাথে অবতরণ করা হয়। অতএব, একজন পাইলটের আদর্শভাবে এটি পরিচালনা করতে সক্ষম হওয়া উচিত।

রানওয়েগুলি বিভিন্ন আকার এবং আকারে পরিবর্তিত হয় এবং একটি অপরিচিত রানওয়ের কাছে পৌঁছলে একজন পাইলটের অনুভূতি বন্ধ হয়ে যেতে পারে। কিছু রানওয়ে দৃষ্টি বিভ্রম এমনকি সবচেয়ে অভিজ্ঞ পাইলটদেরও বিভ্রান্ত করতে পারে। যখন চূড়ান্ত পন্থা থেকে পর্যবেক্ষণ করা হয়, একটি উঁচু রানওয়ে দেখায় যে বিমানটি খুব কম উড়ছে। একটি ডাউনস্লোপ রানওয়ের বিপরীত প্রভাব রয়েছে, যা পাইলটকে এই ধারণা দেয় যে তারা খুব উড়ছে।

এয়ারপোর্টের বাইরের আশেপাশের পরিবেশের কারণে ভ্যাসি লাইটগুলি সর্বশেষ সহায়ক হবার কারণ। যখন কোনও পাইলট কোনও মনোনীত জনসাধারণের ইউটিলিটি বিমানবন্দরে পৌঁছান, তখন পদ্ধতির পথটি অবরুদ্ধ করার নিশ্চয়তা দেওয়া হয়। এ 3o রানওয়ে থ্রেশহোল্ড থেকে প্রসারিত এবং উপরে প্রসারিত গ্লাইডস পথটি প্রচলিত পদ্ধতির পাথ তৈরির জন্য ব্যবহৃত হয় এবং যদি কোনও অবরোধ এই গ্লাইড পাথের সংস্পর্শে আসে তবে অবতরণ প্রান্তটি রানওয়ে থেকে আরও দূরে সরানো হবে যতক্ষণ না কাছে পৌঁছানো সোজা হয়। ভ্যাসি লাইট বাদে কোনও উপকরণ পাইলটকে কোথায় তা দেখেই তা বলতে পারে না।

ভ্যাসি লাইটের ধরন

2 বার ভ্যাসি প্রভা

2-বার VASI লাইটটি রানওয়ের দুপাশে একে অপরের উপরে স্ট্যাক করা 2 টি সমান্তরাল লাইট বার দিয়ে গঠিত। এই ইনস্টলেশনগুলি একটি দৃশ্যমান গ্লাইড পথ দেয় যা সাধারণত 3 ডিগ্রীতে উল্লম্বভাবে সেট করা হয়। ভ্যাসি লাইটের দৃশ্যমানতা দিনের বেলা 3 থেকে 5 মাইল এবং রাতে 20 মাইল পর্যন্ত। সুনির্দিষ্ট বাধা ক্লিয়ারেন্স এক্সটেন্ডেড রানওয়ে সেন্টারলাইনের 10 ডিগ্রি এবং রানওয়ের থ্রেশহোল্ড থেকে 4 নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত বিস্তৃত।

3 বার ভ্যাসি প্রভা

তিন বার VASI আলো একটি অতিরিক্ত আলো বার যোগ করে। বড় বিমানবন্দরে, একটি তিন-বার VASI দুটি দৃশ্যমান গ্লাইড পথ প্রস্তাব করে। কাছাকাছি এবং কেন্দ্রের বারগুলি নিম্ন গ্লাইডিং পথ দেয়, সাধারণত 3 এ সেট করা হয়o; মাঝারি এবং দূরবর্তী বারটি উপরের গ্লাইড পথ সরবরাহ করে যা সাধারণত 0.25 হয়o উচ্চ। উচ্চতর গ্লাইড পাথ তৈরি করা হয়েছে যাতে খুব উঁচু এবং বিশাল বিমানের বিমান চালকরা রানওয়ে প্রান্তিকের আগে চাকা অবতরণ এড়াতে পারে।

যদিও স্ট্যান্ডার্ড গ্লাইড পাথ কোণগুলি 3 ডিগ্রি, কিছু সাইটের পর্যাপ্ত বাধা ছাড়পত্র সরবরাহ করতে 4.5 ডিগ্রি পর্যন্ত উচ্চতর কোণ প্রয়োজন হতে পারে। 2 বার VASI লাইটের অনুরূপ যথাযথ বাধা ছাড়পত্র সরবরাহ করা হয়েছে। এই ভ্যাসি ভেরিয়েন্টগুলিতে 2, 4, 6, 12 বা 16 টি হালকা ইউনিট থাকতে পারে।

ট্রাই-কালার ভ্যাসি লাইট

একটি একক আলোক ইউনিট পুরো ট্রাই-কালার ভ্যাসি লাইট সিস্টেম গঠন করে যা রানওয়ের চূড়ান্ত পদ্ধতির অঞ্চলে পূর্বাভাসিত তিন রঙের ভিজ্যুয়াল অ্যাপ্রোচ রুটকে ব্যবহার করে। এখানে সূচক স্থাপন করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, নীচে গ্লাইড পাথের জন্য সূচকটি লাল, উপরের গ্লাইড পাথের জন্য ইঙ্গিতটি অ্যাম্বার এবং উপরে গ্লাইড পাথের জন্য সিগন্যাল সবুজ। এই সূচকগুলির পরিসীমা দৃশ্যমানতার সাথে সামঞ্জস্য রেখে দিনের সময় 0.5 মাইল থেকে রাত 5 মাইল পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।

পালসিটিং ভ্যাসি লাইট

ত্রি-রঙের VASI এর মতো, পালসটিং ভিজ্যুয়াল অ্যাপ্রোচ স্লোপ ইন্ডিকেটারেও একটি একক আলো ইউনিট থাকে কিন্তু রানওয়ের চূড়ান্ত অ্যাপ্রোচ অঞ্চলে 2-রঙের ভিজ্যুয়াল অ্যাপ্রোচ পথের পূর্বাভাস দেয় তার প্রকৃত প্লেসমেন্টের ক্ষেত্রে। একটি অবিচ্ছিন্ন সাদা আলো ইঙ্গিত দেয় যে আপনি গ্লাইড পথে আছেন। স্থির লাল আলো গ্লাইড পথ নির্দেশকের সামান্য নিচে প্রদর্শিত হয়। উড়োজাহাজটি গ্লাইড পথের নীচে নেমে যাওয়ার সাথে সাথে লাল আলো স্পন্দিত হতে শুরু করে। উদাহরণস্বরূপ, উপরে দেখা গ্লাইড পথ নির্দেশক হল একটি স্পন্দনশীল সাদা আলো যেমন বিমানটি আদর্শ গ্লাইডস্লোপের উপরে বা নিচে চলে যায়, স্পন্দনের হার বেড়ে যায়।

পিএপিআই লাইটস

একটি নির্ভুলতা পদ্ধতির পাথ ইন্ডিকেটর (পিএপিআই) বিমানবন্দর বা এয়ারফিল্ডে সঠিকভাবে উল্লম্ব পদ্ধতির বজায় রাখার জন্য একজন পাইলটকে সহায়তা করার জন্য গাইডেন্সের তথ্য সরবরাহ করার জন্য দায়ী দৃষ্টিভঙ্গি হিসাবে কাজ করে। এটি রানওয়ের বাম দিকে রানওয়ের ল্যান্ডিং প্রান্তিকের বাইরে প্রায় 300 মিটার দূরে অবস্থিত।

ভ্যাসি লাইট কী: ওয়ার্কিং, প্রকার, সমালোচনা ধারণা, গুরুত্বপূর্ণ প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
পিএপিআই লাইটস; চিত্র উত্স: মূল আপলোডার টিএসডব্লিউবি। সম্পাদিত করেছেন আবু সাবুকপিএপিআই জার্সি বিমানবন্দর, পাবলিক ডোমেন হিসাবে চিহ্নিত, আরও বিশদ উইকিমিডিয়া কমন্স

PAPI এবং VASI এর মধ্যে কার্যকরী পার্থক্য কি?

একটি রান যথাযথ পদ্ধতির পথ নির্দেশক (পিএপিআই) ভ্যাসি সিস্টেম থেকে খুব বেশি আলাদা নয়, প্রায় রানওয়ের বাম পাশে একত্রে চারটি লাইটের একাই সারিতে স্থাপন করা। তবে রানওয়ে / ট্যাক্সিওয়ে বিন্যাসের উপর নির্ভর করে পিএপিআই ডানদিকে অবস্থিত থাকতে পারে। 

পিএপিআই দুটি লাইটের চারটি দল নিয়োগ করে, সংলগ্নভাবে অবস্থিত, পাইলটকে পাঁচটি বিভিন্ন ডিগ্রি নির্ভুলতা দেওয়ার জন্য (আর = লাল; ডাব্লু = হোয়াইট):

[আরআরআরআর]গ্লাইডস্লোপের নীচে
[আরআরআরডাব্লু]গ্লাইডস্লোপের নীচে কিছুটা
[আরআরডাব্লুডাব্লু]গ্লাইডস্লোপে
[আরডাব্লুডাব্লুডাব্লু]গ্লাইডস্লোপের উপরে কিছুটা উপরে
[ডাব্লুডাব্লুডাব্লুডাব্লু]গ্লাইডস্লোপের উপরে
PAPI লাইট রিডিং: লাল এবং সাদা পার্থক্য; পিপিআই এবং ভ্যাসি লাইটের পার্থক্য

ভ্যাসি লাইটের রেফারেন্স দিয়ে কীভাবে উড়ান?

ভ্যাসি লাইট অ্যাপ্রোচ

উল্লম্ব গাইডিং লাইট আপনার বংশোদ্ভূতটিতে দিনের বেলা বা রাতের দিকে উড়ন্ত কিনা তা ব্যবহার করার জন্য একটি দুর্দান্ত রেফারেন্স। যদি লাইটগুলি নির্দেশ করে যে আপনি আপনার প্যাটার্নের নিচের পায়ে একটি গ্লাইড পথে আছেন, আপনি সম্ভবত কিছুটা কম শেষ করবেন। টার্নগুলির উত্থানের একটি দ্রুত হার রয়েছে, সুতরাং আপনি সরল-ইন বংশদ্ভুতের চেয়ে দ্রুততার উচ্চতা ছাড়বেন।

চূড়ান্ত পদ্ধতির উপর ভ্যাসি লাইটস সিগন্যাল ব্যবহার করা রানওয়েতে একটি স্থির দৃষ্টিভঙ্গি উড়ে যাওয়া এবং গ্লাইড পথের পিছনে তাড়া না করা নিশ্চিত করে। স্থিতিশীল পদ্ধতির উচ্চ এবং নিম্ন সীমাবদ্ধতা থাকতে পারে, তবে 3-ডিগ্রি গ্লাইড পাথ নিখুঁত অবতরণের মাধ্যমে রানওয়েতে যাওয়ার জন্য একটি সুসংগত কৌশলকে সক্ষম করে।

ভ্যাসি লাইটস ল্যান্ডিং

ইন্সট্রুমেন্ট চেক রাইড চলাকালীন, পাওয়ার কাটা এবং রানওয়েতে নামার পদক্ষেপ। পদ্ধতিটি মূলত অস্থির। শিখায় পৌঁছে, উল্লম্ব নির্দেশিকা থেকে রেফারেন্স ব্যবহার বন্ধ করুন।

উচ্চতাটি সঠিকভাবে বুঝতে, ফোকাসটি রানওয়ের শেষ বা রানওয়ের সীমানার মতো সূত্রগুলিতে স্যুইচ করা উচিত। আলোগুলি যত কাছে আসে ততই ভ্যাসি লাইট বা পিএপিআই লাইটগুলি সংবেদনশীল হয় এবং এই মুহুর্তে তাদের অনুসরণ করার চেষ্টা করা ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারে। সোজা কথায়, ভাসি লাইটগুলি রানওয়েতে কম উচ্চতায় অনুসরণ করা উচিত নয়।

ফ্রেসেল লেন্স অপটিকাল ল্যান্ডিং সিস্টেম (FLOLS)

এফএলএলএস অবিচ্ছিন্ন অটোমেটেড অপারেশনকেও সহজতর করে এবং পাইলটগুলি যথাযথ গ্লাইড opeাল কোণটি উল্লেখ করে অপটিক্যাল ল্যান্ডিং সহ একটি আগত বিমানের সহায়তা করে। এই সিস্টেমে অ্যাপ্রোচ রুটের স্বাভাবিক ওরিয়েন্টেশন সহ 2 টি অনুভূমিক ডেটাম লাইট রয়েছে, 2 টি লম্বালম্বি ওয়েভ লাইট অফ লাইট, 2 ডাবল টাইপ কাট লাইট এবং সোর্স লাইট ইন্ডিকেশন সিস্টেম 5 টি সাধারণত সংযুক্ত থাকে সেল সমাবেশ.

ভ্যাসি লাইট কী: ওয়ার্কিং, প্রকার, সমালোচনা ধারণা, গুরুত্বপূর্ণ প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
ভূমি ভিত্তিক এফএলএলএস; চিত্র ক্রেডিট: বেনামে, আইএফলস এমকে 14, পাবলিক ডোমেন হিসাবে চিহ্নিত, আরও বিশদ উইকিমিডিয়া কমন্স

প্রতিটি সমাবেশ একটি উৎস আলো, একটি একটি Fresnel এবং lenticular লেন্স দিয়ে যাচাই করা হয়, এই লেন্সগুলি রানওয়ের বাম পাশে, ফুটপাথের দিক থেকে প্রায় 10 ফুট এবং রানওয়ের প্রান্ত থেকে 750 ফুট, এবং প্রদান করার জন্য কনফিগার করা আছে পাইলট যাও গ্লাইড opeাল।

কোন এয়ারফিল্ডে ভ্যাসি লাইট রয়েছে?

এখন পর্যন্ত, বিশ্বের সর্বাধিক জনপ্রিয় গ্লাইড পাথ সিস্টেমগুলি হ'ল ভ্যাসি লাইট এবং পিএপিআই লাইট। এগুলি বিশ্বের বিদ্যমান প্রধান বিমানবন্দরগুলির প্রতিটি রানওয়েতে অবস্থিত। একটি গ্লাইডস্লোপ প্রান্তিককরণ সিস্টেমের অনুপস্থিতি কেবল খুব ছোট বা বেসরকারী বিমানবন্দরেই প্রত্যক্ষ করা যেতে পারে। বিমানবন্দরে যাওয়ার সময় পাইলটরা মাত্রাতিরিক্ত উঁচু বা অত্যধিক নিম্ন-স্তরের বিমান চালাচ্ছেন কিনা তা সনাক্ত করার জন্য ভিএএসআই হ'ল একমাত্র উপায়। এটি অনেক ক্ষেত্রেই বিশেষত ক্ষুদ্র, সহজেই চালিত বিমানের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ নয়।

অন্যান্য রানওয়ে লাইট

অ্যাপ্রোচ লাইট সিস্টেম (ALS)

অবতরণের জন্য ভিজ্যুয়াল ফ্লাইটে ইনস্ট্রুমেন্ট ফ্লাইট থেকে ট্রানজিশনের প্রাথমিক প্রক্রিয়াটি হল একটি অ্যাপ্রোচ লাইটিং সিস্টেম (এএলএস) এবং টিতিনি একটি নির্দিষ্ট রানওয়ের জন্য একটি অ্যাপ্রোচ লাইট সিস্টেমের পরিশীলতা এবং নকশা অপারেশনাল চাহিদার দ্বারা নির্ধারিত হয়। এটি হালকা বার, স্ট্রোবলাইট বা দুটির মিশ্রণ নিয়ে প্রসারিত হয় of একটি বিমানবন্দর রানওয়ের যোগাযোগ প্রান্ত থেকে ওয়ার্ড eয়।

ভ্যাসি লাইট কী: ওয়ার্কিং, প্রকার, সমালোচনা ধারণা, গুরুত্বপূর্ণ প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
অ্যাপ্রোচ লাইটস; চিত্র উত্স: গারিটজকোঅ্যাপ্রোচ লাইটিং সিস্টেম ব্রেমেন 1, পাবলিক ডোমেন হিসাবে চিহ্নিত, আরও বিশদ উইকিমিডিয়া কমন্স

ALS প্রায়শই একটি ইনস্ট্রুমেন্ট অ্যাপ্রোচ পদ্ধতি (আইএপি) ব্যবহার করে রানওয়েতে নির্ধারিত হয়। এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল টাওয়ারটি রানওয়ে আলোকসজ্জার দায়িত্বে রয়েছে এবং পাইলট-নিয়ন্ত্রিত আলোকসজ্জার জন্য, যা পাইলট রেডিওর মাধ্যমে চালু করতে পারে, নন-টাওয়ারযুক্ত বিমানবন্দরে স্থাপন করা হতে পারে। আলোর উজ্জ্বলতা দিনের সময় দ্বারা প্রভাবিত হয়। অ্যাপ্রোচ লাইট সিস্টেম অবতরণ প্রান্তিক থেকে অ্যাপ্রোচ এরিয়াতে 2400 থেকে 3000 ফুট (আনুমানিক) দূরত্বের যন্ত্রের রানওয়ের জন্য অব্যাহত থাকে, যেখানে অ -নির্ভুল যন্ত্র রানওয়ের জন্য এটি 1400 থেকে 1500 ফুট (প্রায়) পর্যন্ত নেমে যায়।

রানওয়ে এজ লাইট সিস্টেম

রানওয়ে প্রান্তের আলো জ্বালানীটির আপত্তিযুক্ত দৃশ্যমানতার সময়কালীন রানওয়ে প্রান্তকে হাইলাইট করে। দ্যসেগুলি সাদা, বাদে যখন এটি গায়ে হলুদ দ্বারা বাদ দেওয়া হয়আল রানওয়ে, সর্বশেষ সর্বশেষ 2,000 চ এর মধ্যেটি এবং অর্ধেক রানওয়ের দৈর্ঘ্য, এটি একটি অবতরণ বিপদ অঞ্চল স্থাপন করে। রানওয়ে লাইট উড়োজাহাজ ছেড়ে যাওয়ার জন্য রানওয়ের শেষের দিকে সংকেত দিতে লাল আলোকিত করুন এবং আলোকিত করুন রানওয়ে আউট সবুজ প্রান্ত থেকে সিগন্যাল করার জন্য প্রান্তের দিক নির্দেশনা।

এই আলোক সিস্টেমগুলি যে পরিমাণ তীব্রতা উত্পাদন করতে পারে তার ভিত্তিতে শ্রেণিবদ্ধ হয়:

  1. উচ্চ-তীব্রতা রানওয়ে লাইট (এইচআইআরএল)।
  2. মাঝারি-তীব্রতা রানওয়ে লাইট (এমআইআরএল)।
  3. নিম্ন-তীব্রতা রানওয়ে লাইট (LIRL)।

রানওয়ে প্রান্তের আলোগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে পরিষ্কার বা সাদা তবে নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে পাইলটদের অতিরিক্ত তথ্য দেওয়ার মতো অল্প কিছু বিদেশী রয়েছে। এগুলি সর্বনিম্নতম 600 মিটার (2,000 ফুট) এবং ব্যবহারযোগ্য রানওয়ে দৈর্ঘ্যের অর্ধেকের মধ্যে দ্বি-দিকনির্দেশক পদ্ধতিতে সঞ্চালনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। রানওয়ের সংক্ষিপ্ত প্রান্ত থেকে আগত একটি পাইলটের কাছে এগুলি সাদা দেখা যায়, তবে অন্য পিছন থেকে আগত একটি পাইলটের কাছে হলুদ, এটি বোঝায় যে রানওয়েটি তার সমাপ্তিতে পৌঁছেছে।

রানওয়ে শেষ শনাক্তকারী প্রভা (REILs)

অনেক বিমানবন্দরটিতে রানওয়ে শেষ শনাক্তকারী আলোক (আরআইএল) রাখা থাকে যা নির্দিষ্ট রানওয়ের কাছে পৌঁছনোর শেষ এবং দ্রুত সনাক্তকরণের অনুমতি দেয়। এই রিলগুলিতে দুটি সিঙ্ক্রোনাইজড ফ্ল্যাশিং লাইট রয়েছে, রানওয়ে-চৌম্বের উভয় পাশের একটি। REIL গুলি পদ্ধতির ক্ষেত্রটি সম্পর্কে সর্ব্বোমুখী বা নির্দেশহীনভাবে কাজ করতে পারে।

রানওয়ে শেষ শনাক্তকারী লাইটগুলি নিম্নলিখিত উপায়ে ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে:

  1. অ-নির্ভুলতা পদ্ধতির রানওয়ের দ্বারপ্রান্তে চৌম্বক বা অন্যান্য অনুপযুক্ত পদ্ধতির আলোক সংস্থানগুলির উপস্থিতির আরও প্রমাণ প্রয়োজন on
  2. রানওয়ে প্রান্তিকের স্থিতিশীল স্থানচ্যুত হওয়ার জায়গাগুলিতে এর সীমানা থেকে বা সাধারণ অবস্থান থেকে অস্থায়ী স্থানচ্যুতি, এবং সময়সীমা নির্ধারণ করার জন্য অতিরিক্ত প্রমাণের প্রয়োজন হয়।
  3. রানওয়ে সেন্ট্রলাইন বরাবর প্রান্তিকের সাথে সামঞ্জস্য রেখে নিয়মিত নিয়মিত অবস্থান বজায় রাখতে হবে এবং রানওয়ে এজলাইটগুলির প্রতিটি লাইনে প্রায় 10 মিটার দূরে থাকতে হবে।
  4. এটি 60-120 বার / মিনিট হারে সাদা আলো জ্বালানো বোঝায়।

এশা চক্রবর্তী সম্পর্কে

ভ্যাসি লাইট কী: ওয়ার্কিং, প্রকার, সমালোচনা ধারণা, গুরুত্বপূর্ণ প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলীআমার অ্যারোস্পেস ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের একটি পটভূমি রয়েছে, বর্তমানে এটি প্রতিরক্ষা এবং মহাকাশ বিজ্ঞান শিল্পে রোবোটিক্স প্রয়োগের দিকে কাজ করে towards আমি একটানা শিখি এবং সৃজনশীল আর্টের প্রতি আমার আবেগ আমাকে উপন্যাস ইঞ্জিনিয়ারিং কনসেপ্ট ডিজাইনের দিকে ঝুঁকিয়ে রাখে।
ভবিষ্যতে প্রায় সমস্ত মানবিক ক্রিয়াকে রোবটগুলি প্রতিস্থাপন করার সাথে সাথে আমি আমার পাঠকদের কাছে বিষয়টির মূল ভিত্তিক দিকগুলি একটি সহজ তবু তথ্যমূলক উপায়ে আনতে চাই। আমি একইসাথে মহাকাশ শিল্পের অগ্রগতিগুলির সাথে আপডেট রাখতে চাই।

লিঙ্কডইন - http://linkedin.com/in/eshachakraborty93 এর সাথে আমার সাথে সংযুক্ত হন

en English
X